原裝單層漆可唔可以局部修，唔使成塊板重噴？

有時可以，前提係實色、褪色輕微、損傷範圍細。老化單層漆嘅容錯度低過現代底色漆，所以金屬閃粉色或者氧化嚴重嘅漆，我哋一般建議噴到翼子板或者車門邊緣呢類自然分界。

我部舊車接縫有鉛焊，你哋會唔會磨走佢？

維修冇需要就唔會。狀況良好嘅原廠鉛焊，好多時唔郁最好。真係要去除，就用加熱、抽塵同防護裝備處理，絕對唔會喺開放車間乾磨。

可以。訂位之前先拎嚟，等我哋檢查配合度同狀況。仿製板質素參差，先確認合唔合，就唔會出現部車拆開咗擺喺度、等搵另一塊好啲嘅板。

未報價之前，油漆師傅要知部車係單層色漆，定係底色漆加清漆。大約八十年代後期之前出廠嘅車，大部分係單層漆：顏料同光澤喺同一層膜入面。現代車用一層薄色漆，外面再加獨立清漆保護，坊間講嘅鄰板過渡噴漆（blending），大多以呢套系統為前提。

喺隱蔽位點少少拋光蠟就驗到，唔會傷漆。喺門框內邊或者尾箱蓋下面，用淺色布擦幾下：布上有顏色，即係顏料喺最面，屬單層漆；冇顏色就係上面有清漆。部車可能曾經重噴過，所以車門同引擎蓋嘅答案可以唔同。

咁做係因為單層漆老化方式唔同。顏料本身會氧化、起粉，原裝板嘅顏色已經走咗，有時走得好遠。金屬閃粉單層漆更難，冇清漆幫手平衡閃粉。喺老化原漆上過渡新單層漆做得到，但容錯度低過底色漆，大面積維修好多時要噴到自然分界，例如成塊翼子板或者成扇門，而唔係喺板中間收邊。

修舊車，好多時係修返之前嘅維修，漆未剝開冇人知有幾深。以前車廠會用車身焊錫，即係含鉛填料，抹平車頂柱同側圍嘅接縫；舊時嘅車身舖一直用到膠補土年代。之後幾十年又留低另一層：膠補土塗到厚過應有好多，有時直接蓋住銹或者一個從未拉過嘅凹。

鉛係要小心嗰樣。打磨會產生有害粉塵，所以謹慎嘅車身舖會喺電動工具掂塊板之前先認出佢，用加熱、抽塵同防護裝備去除或者處理，而唔係乾磨。如果你部車嘅原廠鉛焊接縫狀況良好，最好嘅決定往往係唔好郁佢，繞住佢做。

厚膠補土講緊另一個故事。磁石吸唔實、敲落去聲音悶、平面出現蜘蛛網裂紋，都表示補土底下藏住更深嘅問題。老實嘅報價方法係分階段：先剝開嗰個位、睇清楚底下有乜，再同你確認範圍，先決定其餘部分。

現代車撞爛翼子板，即係一個零件編號加一次送貨。老爺車嘅話，搵零件往往係成單工程最長嘅一步，選擇亦要喺成本同原裝度之間取捨。熱門收藏車型有成個仿製鈑金行業支持：新翼子板、側圍外皮、地台同補丁板，按原裝形狀製造。不過各廠配合度參差，仿製板一般要修剪調整先裝得貼。

冷門啲嘅車，選擇就收窄到捐贈車嘅二手原廠板、由捐贈車切一段焊入去，或者用平鋼板人手打一塊補丁。鍍鉻飾條、車標、膠條同燈罩又係另一輪尋寶。好多車主本身係車會會員或者識零件商，你自己搵返嚟嘅零件我哋好樂意用，只要安裝前確認得到配合度。

工期就係喺搵零件度拉長。我哋寧願一開始講清楚，都唔想承諾一個要靠外省賣家寄板嚟先趕得切嘅日子。

舊車嘅目標通常係同車身其餘部分一致，而唔係鏡面咁靚、反而顯得原裝板殘舊。一扇全新單層漆車門擺喺一個光澤柔和、略帶褪色嘅四十年舊引擎蓋旁邊，可以同撞色一樣礙眼。有啲車主想全車重噴；有啲想盡量保留原漆，接受正常距離睇唔出嘅維修。

原裝嘅硝基漆同丙烯酸漆，基本上已經退出修補漆市場，現代溶劑規例亦限制車身舖可以噴乜。今日大部分仿舊效果，係用現代單層聚氨酯漆做，外觀似原裝系統、耐用度更好。顏色要由部車本身配，因為舊色碼嘅原始配方紀錄可能唔齊，或者只係描述新車時嘅顏色。

開工前先傾清楚目標：保育、可以日常揸嘅維修，定係更大型修復嘅一部分。三種方向，報價各有不同。

如果部車買咗老爺車或者收藏車保單，索償前先睇清楚保單點樣定車價。有啲收藏車保單係按投保時議定嘅價值（agreed value）；普通保單按實際現金價值結算，舊車嘅實際現金價值可以好低。出事前嘅相片、以往修復嘅收據同估價證明，都幫到定損員睇清楚部車原本係乜樣。

舊車損傷嚴重，按實際現金價值好快就去到全損範圍，所以早啲問清楚保險公司點樣估價。收藏車保單亦可能對點樣維修有自己嘅規定，開工前要讀一次。