外殼彈得返原位，後面嘅吸能件同支架未必咁好彩
保險槓外殼係膠做，設計上撞完會彈返，所以表面睇落只係擦花咗一笪。真正受力嘅係後面嗰幾層：泡棉或者蜂巢狀嘅吸能塊、鋼或鋁做嘅防撞鐵、將外殼兩邊扣住翼子板嘅側支架，同埋頭燈下面嗰條上支架。呢啲零件裂咗、壓扁咗或者彎咗，漆面上面完全唔會留低痕跡。
舉個常見例子：喺 401 或者 DVP 塞車，慢慢跟車俾後面輕輕撼咗一下，後槓得一隻手掌咁闊嘅擦痕，攞到報價就嚇一跳。拆開外殼先見到吸能塊裂開、左邊支架斷咗隻腳、防撞鐵喺鎖螺絲嗰度有少少摺痕。企喺停車場車邊係睇唔到呢幾樣嘢嘅，但全部都要寫入單，因為支架唔齊外殼就裝唔正，防撞鐵唔完整就保護唔到你。
- 吸能塊：泡棉或者膠蜂巢，撞擊時壓扁嚟食力
- 防撞鐵：吸能塊鎖住嘅結構橫樑
- 側支架同上扣位：負責將外殼對齊翼子板同頭燈
- 感應器座：黐喺外殼內側、固定每粒泊車感應器角度嘅細支架
- 卡扣同膠釘：拆一次就要換新嘅一次性緊固件
報價入面最大份通常係焗漆，而且噴嘅範圍比擦痕大得多
細撞嘅報價，焗漆嗰幾行往往比零件更貴。保險槓外殼一般成件噴，由一邊噴到另一邊，因為喺彎曲嘅膠面做局部補漆，好容易睇得出。膠件上色之前仲有自己嘅工序：清潔、打磨、喺露出膠底嘅位置塗附著劑、上底漆，然後先到色漆同清漆，每一步都係焗漆房嘅工時。
如果係金屬漆或者珍珠漆，旁邊嗰塊翼子板通常要做鄰板過渡噴漆。膠同鐵食同一隻漆嘅效果有少少唔同，唔做過渡，外殼同翼子板交界可能會見到一級色差。漆料同材料費（底漆、色漆、清漆、遮蓋紙）係按焗漆工時計，工時多咗，呢一行自然跟住升。
感應器、雷達同拆裝工時，係最多人估唔到嘅幾行
舊款車嘅保險槓差唔多淨係膠同螺絲。而家嘅外殼可能裝住超聲波泊車感應器、車尾兩角嘅盲點雷達、車標後面嘅前雷達，或者水箱罩入面嘅鏡頭。維修時呢啲有郁過或者要拆落嚟，報價可能會列出修前修後嘅電腦掃描，系統需要嘅話仲有重新校準。係咪一定要校準，睇車款、郁過邊樣同原廠程序點寫，唔係每架車都要。
另外就係拆裝。好多車拆前槓要先拆輪拱內襯、底護板，有時連水箱罩同頭燈都要落，霧燈同感應器插頭逐個拔。呢啲拆同裝返嘅時間會獨立列出，聽落好似雜費，其實係技師攞住撬棒同套筒一路做落去嘅工夫。冬天由 404 揸過嚟、成架車黐滿鹽嘅，仲要先洗乾淨先睇得清損傷、貼得穩遮蓋紙；俾鹽蝕過嘅卡扣亦特別易斷。
分辨報價係合理定係單純數字大，逐行問就知
唔好淨係望住最底嗰個總數。叫估價嘅人同你逐行行一次：呢塊吸能塊裂咗、呢個支架斷咗腳、呢個感應器座鬆咗。每一個零件都應該講得出點解喺張單度，講唔出嘅就應該刪走。
然後睇總數入面嘅選擇。安省法例冇規定一定要用原廠件（OEM），舊車嘅理賠報價可能寫副廠件或者回收件，你可以要求用原廠件，自己補差價。行 DCPD 直接賠償嘅話（前提係對方車輛身份確認、並由安省持牌保險公司承保），你無責嗰部分由你自己間保險公司賠，所以對你嚟講，修得齊比數字大細更重要。自己出錢嘅，就攞報價同墊底費（deductible）比一比先決定點行。
常見問題
可唔可以唔理啲感應器，慳返啲錢？
感應器冇郁過、又運作正常，就唔會動佢。要拆落嚟或者個座斷咗，就一定要裝返啱，因為角度錯咗嘅感應器可能亂響，亦可能探唔到後面嘅嘢。
舊卡扣睇落冇事，點解報價有一行全新卡扣？
大部分保險槓卡扣一拔出嚟就會變形，第二次裝唔會咁實。用舊卡扣裝返嘅外殼，上高速會震會響，耐咗仲可能鬆脫。
報價咁高，部車會唔會俾保險公司當全損？
單憑呢點唔會。全損係將維修費同車喺事故前嘅價值加殘值一齊比較，安省冇固定百分比。價值仲高嘅車撞一下槓，通常離全損好遠。
同一下撞落舊款車度，會唔會平好多？
好多時會平啲，因為後面可能冇感應器、冇雷達，吸能件亦簡單啲。不過零件好唔好搵同顏色都會影響價錢，舊車唔一定就平。