收費跟住鐵皮要幾耐先推得返，大細只係其中一樣
做無漆凹陷修復嘅技師，用長鐵枝由背面頂，或者用膠粒由正面拉，對住燈板睇住反光，一下一下細力咁推。收費主要就係呢段時間。喺車門中間、硬幣咁大嘅淺圓凹，好快就推得返；同樣闊但深啲、中心尖啲嘅，就要耐好多，因為鐵皮拉長得多，要慢慢引返出嚟，又唔可以頂到凸咗。
深淺同尖唔尖，好多時比直徑更關鍵。商場手推車挨埋嚟嘅闊而淺嘅凹，通常比窄車位俾隔籬車門撞出嚟、細細粒但好尖嘅凹易做。漆面已經裂開，或者摺痕尖到鐵皮返唔到原形，無漆修復就唔再適合，要改用傳統鈑金加焗漆嘅方法報價。
腰線、板邊同加強筋，令同一個凹痕難做好多
凹痕喺邊，對價錢嘅影響唔輸俾大細。好多車門同翼子板上面有條造型腰線，凹痕落喺線上最難做，因為條線要返到又直又利。近板邊嘅位置鐵皮摺埋或者雙層，硬好多，推唔郁。車頂邊梁、引擎蓋或尾箱蓋邊緣嘅凹，下面可能有加強筋擋住工具。
入手位係隱藏因素。要去到凹痕背面，技師可能要放低車頂內襯、拆車門內板、拆尾燈或者揭開輪拱內襯，拆同裝都計入價錢。背面完全入唔到手嘅，就改用正面膠粒拉，要拉多幾次先去到同一個效果。
- 車門或翼子板中間嘅平位：最易報價
- 喺腰線或摺位上：時間多啲，有啲線未必可以完全還原
- 近包邊或者壓住加強筋：鐵皮硬、工具入唔到
- 車頂同車頂邊梁：好多時要放低車頂內襯
鋁板收得貴過鋼板，凹痕一多就按成塊板計
而家好多引擎蓋、翼子板，甚至成個車身都係鋁，例如近年嘅 Ford F-150 同唔少 SUV 同電動車。鋁比鋼軟，但彈性記憶差，推過咗頭就會停喺嗰度；喺工具下面亦會加工硬化，同一點推得太多次可能會裂。所以要細步慢做，凹痕邊緣要特別小心，同樣大細嘅凹，鋁板一般收得貴啲。天凍嘅時候塊板好多時要先加熱先做。
一個門凹就當一單計。同一塊板有幾個凹，通常成塊板一齊報價，第二個起每個加得冇第一個咁多，因為拆裝同入手已經做咗。冰雹係最極端嘅情況，引擎蓋、車頂同尾箱幾十個凹，逐塊板數同量大細，再按數量出報價。冰雹屬綜合險（comprehensive），要畀墊底費；商場停車場嘅單一門凹，價錢好多時同墊底費差唔多甚至更低，所以多數人自己出錢。
點解無漆修復通常平過重噴成塊板
傳統凹痕修復工序多：拉平、補灰、打磨、底漆、色漆、清漆，好多時仲要過渡噴入隔籬板，遮住新漆嘅邊界，每一步都加工時同材料，仲要佔焗漆房同等漆乾。無漆修復跳過晒呢啲，慳錢就係慳喺度。
佢亦保留咗原廠漆面，對租約還車同轉售都有用。不過塊板以前修過、有補灰或者噴得好厚，推嘅時候厚漆層容易爆，就未必適合。我哋會先睇塊板嘅漆面歷史同凹痕本身先報價，等你開工前知道做唔做得、要做啲乜。
常見問題
細細粒但好尖嘅凹，點解收費同大個圓凹差唔多？
尖凹將鐵皮拉成一個細尖點，要推返又唔起凸，要好多下細心嘅功夫。大個圓凹拉伸分散喺較大面積，好多時反而快啲做好。
無漆凹陷修復係按個計定按塊板計？
單一個凹就獨立計。同一扇車門或者翼子板有幾個，通常成塊板當一單，因為拆裝入手只係做一次。
落完冰雹，保險公司肯唔肯賠無漆修復？
冰雹屬綜合險，漆面冇破嘅話，無漆修復係冰雹理賠常用嘅方法。你畀綜合險嘅墊底費，凹痕數量同修法由定損員批。