銹去到第幾級，已經決定咗大半個價
我哋報價嘅銹蝕工程，差唔多都可以分三級，每級係唔同性質嘅工夫。表面銹係石仔崩漆或者刮花之後，水氣掂到裸鐵，出現橙色斑點，未食入鐵入面，修法係打磨到見光鐵、上防銹底漆、色漆同清漆，三級之中平好多。
起泡係中間嗰級，亦係大多倫多車主三月之後最常帶嚟嘅。銹已經喺漆底下擴散，由下面頂起漆面，你見到嘅泡只係一大片銹嘅邊。漆要剷到泡外面一段距離，銹皮要磨走或者噴砂清走，蝕薄咗嘅鐵要割走，價錢睇銹喺睇落完好嘅漆底下走咗幾遠。
最後一級係穿窿：手指或者螺絲批篤得入去，冇得磨冇得補灰，要割走爛鐵、焊入新鐵，再密封接縫同做內部防銹。穿咗窿嘅門檻，通常貴過兩個冬天前仲係起泡嗰陣好多。
門檻同後輪拱點解貴過翼子板：關鍵係塊板點樣裝喺車上
位置同階段一樣重要，原因係結構。大部分車嘅前翼子板係螺絲鎖住，銹得厲害嘅話，換新可能平過補，因為慳返割同焊嘅工時。後輪拱就唔同，佢係後側圍板嘅一部分，同車身焊死，所以後輪拱生銹一定係喺車上割同焊，冇得淨係換件。
門檻喺車門下面，一般都係焊上去，好多被膠護板或飾條遮住，睇唔到爛到幾深，後面嘅內門檻仲要承重。銹去到內層，就變成結構維修，要用結構維修嘅標準處理。後門同後輪拱之間嗰段短鐵皮，係冬天經常上 401 同 DVP 嘅車嘅積鹽重災區，有車門擋住又難入手。引擎蓋前緣、車門底同尾箱蓋邊亦常見；車門底排水孔俾雪水沙泥塞住，就會由內爛出嚟，外面睇落冇事，摸落包邊已經軟咗。
補丁、修補段定整塊新板：三種補返鐵嘅方法
爛鐵割走之後要補返嘢落去，報價單上會寫得好清楚。細窿可以用平鐵板人手打出一塊補丁；好多熱門車款嘅門檻同輪拱有預先壓好形嘅修補段，零件貴啲但工時少；銹蔓延到大半塊板，或者形狀複雜到唔可以分段重造，就用原廠或副廠嘅整塊新板。
車齡亦有影響：新款車零件易搵，十五年以上嘅車，後側圍板可能已經停產，就只可以人手打造。我哋會喺報價寫明揀咗邊種方法、點解咁揀，方便你同其他舖逐項比較。
- 表面銹：只喺受影響範圍打磨、底漆、色漆、清漆
- 起泡：剷到泡外圍、清走銹皮、割走蝕薄嘅鐵
- 穿窿：割走、焊新鐵、封接縫、內部噴防銹
- 螺絲鎖嘅板銹得嚴重：比較換新件同補嘅成本
焗漆、過渡同防銹各自一行，剷開漆之後數字仲可能變
鈑金只係一半。每個修過嘅位都要上底漆、色漆同清漆；金屬色或珍珠色嘅車，隔籬車門或後側圍板通常要做鄰板過渡噴漆，銀色車修門檻，好多時連上面兩扇門都有過渡工時。拆落嚟嘅飾條同護板有拆裝工時，舊車嘅膠扣多數會斷要換。最後係防銹：焊完之後門檻或後側圍板內部要噴空腔蠟或防銹劑，底部再做保護塗層，佔總數唔多，但決定修好之後頂到五個冬天定一個。
銹會匿埋。泡旁邊睇落冇事嘅漆，下面可能已經銹緊，剷咗漆先見到全貌。好嘅報價會寫明假設範圍，銹比預計大，舖頭會停手打電話畀你先。銹蝕屬於損耗，唔係保險理賠，冇定損員要批，決定權喺你。賣車要攞安全標準證書（Safety Standards Certificate）嘅，結構位置嘅銹可能要先修好。夏尾、未落鹽之前入廠，部車出廠時已經密封好，唔使即刻返去 Sheppard 嘅雪泥度。
常見問題
同樣大嘅銹，點解門檻報價比前翼子板高咁多？
翼子板係螺絲鎖，可以當零件換；門檻焊喺車身上，下面仲有結構內板。喺車上割同焊，工時遠多過拆一塊翼子板。
剷開漆發現銹大過報價，你哋會唔會先打畀我？
會。剷漆後見到銹超出報價範圍，我哋會停手、影相、打電話畀你先，你決定繼續修定係淨修原本報價嗰部分。
趁仲係起泡嗰陣處理，係咪平啲？
差唔多一定係。起泡嘅鐵好多時清理後重新上漆就得，好少要焊；一旦穿窿，同一個位就要割、焊新鐵同封縫，工時多幾倍。
用副廠修補段係咪比換成塊板慳錢？
淨係門檻或輪拱下半部爛嘅話，通常係。修補段只換受損嗰段，原車焊接結構郁得少，要噴嘅範圍亦細啲。