角度偏一兩度，幾十米開外已經偏出成條行車線
呢啲部件全部靠角度做嘢。雷達向前射出嘅波束得幾度闊，裝歪 1 度，幾十米外個落點已經偏出成條行車線。鏡頭同理：佢靠畫面入面嘅地平線同行車線位置推算距離，安裝基準一變，計出嚟嘅距離跟住變。
- 前保險槓入面嘅毫米波雷達，管自適應巡航同前向碰撞預警
- 擋風玻璃上方嘅前視鏡頭，管車道保持同自動緊急煞車
- 保險槓上嘅泊車感應器，同埋倒車、環視鏡頭
- 後保險槓兩側嘅盲點監測雷達
- 帶鏡頭嘅倒後鏡，仲有部分車型嘅轉向角感應器
靜態校準要標靶要空間，動態校準要開出馬路
靜態校準喺車間入面做：架車擺正、胎壓校準、地面找平，車頭按廠方指定距離豎起專用標靶板，再用診斷設備引導感應器重新認零位。呢種做法要空間、要標靶，仲要照每個品牌嘅規格擺位。
動態校準要開出馬路：診斷設備連住架車，喺行車線清晰嘅路段照指定速度行一段，畀個鏡頭自己學。多倫多凍天路面俾雪冚住、行車線睇唔清嗰排，呢一步會拖慢，亦係有啲維修凍天特別耐嘅原因之一。
唔少車型兩種都可能用到，先靜態後動態。做邊種唔係我哋隨口定，係照廠方規定行。
冇故障燈亮，都唔代表個系統睇得準
好多車主話，裝返好之後儀表咩燈都冇亮，係咪即係冇事。唔一定。系統自己驗到嘅多數係斷路、短路、冇訊號呢類明顯故障；角度偏咗幾度而訊號照樣有，部電腦好多時覺得一切正常，只不過佢對外面世界嘅判斷已經歪咗。
真正嘅表現喺路上：自適應巡航跟車忽遠忽近、車道保持成日推您埋一邊、泊車明明仲有位就狂響，或者應響嗰陣靜晒。呢啲徵狀出現嗰時人已經用緊佢，所以我哋寧願喺交車前查清楚。
校準係獨立收費項目，一早寫入估價先唔會拖
校準喺估價系統入面係獨立項目，有對應嘅工時同設備成本。我哋喺提交估價嗰陣就寫埋佢入去，附上廠方對呢個車型嘅要求。等修完先補，好容易俾人退返嚟重審，反而拖時間。
有啲車型嘅校準要指定嘅原廠設備，我哋會安排喺具備條件嘅地方完成，攞返份校準報告放入您個檔案。交車嗰日呢份報告連維修單一齊畀您，日後有咩爭議，佢就係憑據。
常見問題
隻罩淨係拆落嚟噴漆，冇掂過感應器，使唔使理？
如果感應器同支架完全冇郁過，好多時唔使。但唔少噴漆工序要拆罩先噴得到邊位，拆過就要照廠方規定驗證一次先穩陣。
動態校準點解凍天特別慢？
佢要喺行車線清晰嘅路段照指定速度行。落雪嗰排啲線俾雪冚住、路面濕滑，呢一段只能夠等天氣，時間表我哋會預先講明。
校完有冇嘢畀我做紀錄？
有，會有一份校準報告，寫明做咗邊啲系統、用咩方式、結果如何。份報告連同維修單一齊交畀您，租約車同第日賣車都用得著。
暫時冇時間校，照揸住先得唔得？
架車行得，但駕駛輔助嗰套唔信得過：可能喺您最需要嗰下判斷錯，又或者成日誤鳴搞到您索性熄咗佢。買車嗰陣畀咗錢嘅配置，變咗白裝。