輪眉起咗銹泡

發現個泡嗰日，先用拇指同電筒做兩個檢查

泊好車，用拇指輕力按住個泡。油漆底下嘅鋼板仲好嘅話，個位係硬嘅，按落去紋風不動；如果感覺到佢會陷落、有彈性，甚至一按就裂開跌出啡色粉，即係後面塊鐵已經薄到似紙，或者已經穿咗窿，而家撐住個形狀嘅只係嗰層漆。

跟住將軚盤扭盡，攞支電筒照入輪弧內襯後面。真正嘅傷通常喺嗰度：冬天嘅鹽水泥漿卡喺內襯同鐵邊之間條縫，一濕就濕幾日，由入面慢慢蝕出嚟。外面見到起泡，其實已經係最後一個階段。

順手睇埋其他位。銹唔係隨機出現，而係專揀設計上會積水嘅地方：一邊輪眉起泡，另一邊通常都差唔遠；後轆後面嗰段車身、車門底邊、尾門接縫、油箱蓋周圍，都值得用電筒照一照。

最唔好做嘅，係自己磨兩下再搽支補漆筆。將銹封喺新漆下面唔會令佢停，只係遮得一季，下次再現就會闊過而家。

輪眉點解總係全車最早爛：鹽水入咗雙層摺邊就唔走

輪眉可以話係全車條件最差嘅位置。成個冬天，車轆將路面上嘅鹽水、沙石、雪水高速甩上去；輪眉邊係一條兩層鋼板壓埋嘅摺邊，毛細作用會將鹽水吸入條縫度留住。再加上石仔彈花外層塗層，水就多咗一條路入去。

金屬生銹要有三樣嘢：鐵、氧氣同電解質。路鹽正正提供咗最後一樣，而且喺零度以下照樣起作用，所以安省嘅車爛得特別快。二月到四月忽冷忽熱嗰幾個星期最傷，車底大部分時間係濕而唔係凍硬。

等到銹泡頂穿油漆，塊鐵通常已經蝕咗兩三個冬天。表面得手指頭咁大嘅一粒泡，剝晒漆之後見到嘅爛位往往大幾倍，呢個係銹由後向前擴散嘅正常規律，唔係嚇你。

修得耐嘅輪眉，要割到見好鐵為止再焊新料

真正耐用嘅修法，第一步係將所有唔係好鐵嘅部分清走：拆走內襯，磨到遠過肉眼見到嘅銹位，喺裸鋼上面先睇得出真實範圍。穿咗或者薄到冇力嘅部分，一律割走。

跟住按輪眉嘅弧度造一塊新鐵，焊上去，焊口磨平再密封。冇人會睇到嘅內面一樣要上底漆同防銹處理，空腔再打防銹蠟；外面靚、裏面赤裸嘅補丁，係一單有屆滿日期嘅工程。

之後先輪到油漆：環氧底漆、薄薄一層補土整平焊縫、封閉漆、色漆同清漆，再同車門或者後側板做鄰板過渡噴漆（blending），等修過嘅位搵唔到邊界。我哋嘅油漆及翻新工程有終身保用，前提係底下係割過焊過嘅好鐵；補土蓋銹嘅做法冇可能提供呢個保證。

另外有個平啲嘅選擇：較舊嘅車只想多撐幾個冬天，可以磨走表面銹、做防銹處理再噴返，唔割唔焊。撐得冇咁耐，費用亦低啲，報價上會講明你揀嘅係邊一種。

冇保險賠，就睇架車仲揸幾耐、值幾多

銹蝕喺安省所有車險入面都係除外項目，因為佢屬於慢慢損耗，唔係突發意外，綜合險（comprehensive）同碰撞險（collision coverage）都唔會賠。唯一可能有份嘅係較新車款嘅原廠防穿孔保養，不過大部分輪眉起泡嗰陣，保養年期早已過咗。

所以要問嘅係架車本身：你打算再揸幾多個冬天？車值幾多？其他部分仲好唔好？準備揸多五年嘅車，值得割焊做足；春天就賣嘅車，處理到可以如實展示就夠。另外，二手車安全檢查睇嘅係結構性銹蝕同煞車喉，唔係輪眉邊一粒外觀銹泡。

時間方面，銹蝕工程最好揀乾爽和暖嘅月份，四月或者九月做會比一月易做，油漆效果亦好啲。最理想係趁撒鹽季節之前預約，修好之後再做車底防銹，免得同一條縫又再爛過。

影三張相畀我哋：輪眉正面、斜角，同埋一張伸入內襯後面影嘅，書面報價會寫明你架車適合邊一條路。