用耳仔搵出銹蝕真正去到邊
打開前門，望落門檻。門檻板（rocker panel）係車門下面由前轆伸到後轆嗰條長箱形結構，車門打開由呢個角度先睇得最清楚。門檻飾板易拆就拆開，睇外皮同地台交接嗰條接縫，因為問題通常由嗰度開始。
然後沿住敲。用手指節或者螺絲批柄，由前到後，邊敲邊聽。完好嘅鋼會有清脆回聲，由入面蝕薄咗嘅金屬就係平而悶，聽落唔妥嘅一段，幾乎一定長過睇落唔妥嘅一段。喺悶聲兩頭各貼一條膠紙，就見到真正有幾長。
再做兩樣檢查。搵出千斤頂位，通常係夾邊下面一個加固缺口，睇吓嗰度嘅鐵仲實唔實，因為千斤頂同升降台托臂都係頂住嗰度。然後睇底邊嘅去水孔——喺呢度捱過十個冬天嘅車，好多時塞滿沙泥，即係每次融雪，入面都積住水。
鹽水由入面食，外表起泡已經係後期
融雪鹽唔使有窿都入得去。前轆捲起嘅鹽水霧鋪滿成個車底，滲入門檻外皮同地台之間條接縫，喺黑暗入面一直留住。每一次凍融循環都再濕一次。季節一多，鋼板就由入面變薄，第一個睇得見嘅訊號係板件低位一排水泡，或者一戳就成塊揭起嘅油漆。
下面係結構，唔係裝飾。大部份車嘅門檻外皮係外觀件，但後面有內門檻同加強件，組成車身側面縱樑嘅一部份：將撞擊力傳入地台，部份車款仲係安全帶固定點，千斤頂位更承受成架車嘅重量。輪弧係一塊板，門檻係架車撐住自己嘅一部份，分別就喺度。
狗腿位通常同時爛。狗腿位係後輪弧底部向前彎、接駁門檻嗰小段後側板，後轆捲起嘅嘢佢全部食晒，落鹽嘅車好多時門檻未爛佢已經冇咗。車門底都會一齊爛，因為車門都有去水孔，去水孔都會塞。
切到見好鐵為止，再焊、再封、再做空腔防銹
呢種維修冇耐用嘅捷徑。架車上升降台，拆走門檻飾板同膠護板，將受影響範圍打磨到見得到好鋼同壞鋼嘅分界，切割就由嗰度開始，而嗰度通常比你喺車路貼嘅膠紙更遠。
爛咗嘅外皮切走。內門檻都受影響嘅話，先處理內層，造形焊上補片，因為喺有問題嘅結構上面蓋新外皮冇意思。然後成形新鐵皮，或者將替換用嘅門檻外皮修剪到合適，焊上去，再將焊位磨平。有啲車款嘅外門檻係黏合而唔係點焊，車廠點規定就點做，結構件用錯方法接合係安全問題，要到出事嗰日先會顯露。
收尾決定你會唔會再見到佢。接縫膠按原廠方式落，水唔會積喺新接口；空腔經去水孔注入防銹蠟；外面上環氧底漆、批平、封底、噴漆，再向上面嘅車門同後側板做過渡；車底再噴一層抗石擊塗層，唔會一撞就甩。
銹蝕冇保險賠，所以要計架車值唔值
呢度冇索償可言。銹蝕全面除外，點樣形容成「突發」都改變唔到；保單賠意外，鹽唔係意外。門檻工程直接自己畀錢，所以份報價係一份決策文件，唔係手續。
左右決定嘅通常係結構同驗車。要過戶畀別人嘅車需要安全標準證書（Safety Standards Certificate），千斤頂位或者懸掛固定點附近有結構性銹蝕過唔到，所以私人賣車嘅話，呢份工就唔再係可做可唔做。自己繼續揸嘅，就要睇引擎、波箱、懸掛同另一邊門檻值唔值得做呢份鈑金。
最錯嘅做法係平價補丁：玻璃纖維、補土加油漆蓋喺仍然喺後面爛緊嘅鐵上面。一個夏天睇落搞掂，認真驗車就唔過，而且令將來真正維修更大，因為嗰啲全部要先剷走。今年預算唔夠做正式維修，處理同封好個範圍減慢佢，好過遮住佢。最好揀乾爽月份做：春天同初秋路上冇鹽，車底洗得淨、吹得乾，新封膠同塗層落喺真正乾爽嘅表面。
常見問題
門檻爛同輪弧生銹，點解前者嚴重好多？
因為門檻外皮後面係結構。輪弧係一塊板；內門檻將撞擊力傳入地台，亦係千斤頂同升降台頂住嘅位。銹蝕一入到內層，架車就喺最需要堅固嘅位置變弱，申請安全標準證書嘅驗車會按結構性銹蝕處理。
門檻爛咗一段，可唔可以淨係焊一塊補片？
好多時可以，前提係銹蝕只喺一段，唔係成條。四周係好鐵、造形焊接同封膠做足嘅補片，係真正嘅維修。唔得嘅係將補片焊喺邊緣已經蝕薄嘅鐵上面，咁只係將問題推後幾厘米。
門檻修好之後，同一個位會唔會再生銹？
入面有處理就唔會好似以前咁爛。大部份重複爛嘅個案，都係只喺外面焊同噴，空腔入面留低裸鋼，每個冬天灌滿鹽水。接縫膠、空腔蠟同抗石擊車底塗層，先係令維修耐用嘅部份。
修完門檻，要唔要成架車做埋防銹？
值得做，而且應該做成個車底，唔止修過嗰段。每年一次油性防銹處理會滲入接縫、逼走水份，正正針對蝕爛門檻嘅成因。秋天、灑鹽車出動之前做最好。