雷達前面個車標畀石仔打花咗，補啲漆得唔得？

一般唔建議。補漆正正喺最唔應該加厚嘅位置加厚，而好多雷達車標本身就係專為訊號穿透而造。崩咗或者裂咗嘅雷達車標，通常係換新。

保險槓包咗車身貼或者透明保護膜，會唔會影響雷達？

有機會。膜同車身貼都會喺雷達區加層，有啲仲有金屬或者紋理效果。有啲師傅會刻意留空雷達位，包車頭之前值得問清楚。

睇膠條上有冇飛漆、同翼子板比較光澤或者紋理有冇分別，膠殼內邊有冇打磨痕。車輛歷史報告可能見到以前嘅理賠。膠殼拆落嚟時，我哋嘅估價師會檢查有冇翻噴跡象。

負責自適應巡航同前方碰撞警示嘅雷達，通常裝喺前保險槓膠殼後面、下格柵後面，或者直接喺車標後面。佢發出無線電訊號穿過膠殼，再讀取前車反射返嚟嘅訊號。前面嗰塊膠殼按設計，喺雷達頻率下差不多係透明嘅，原廠漆亦都係按受控厚度噴上去，原因就係咁。

漆對雷達唔係隱形嘅。每加一層都會多少少損耗，而金屬漆同珍珠漆入面有閃片，反射同散射訊號比素色漆多。補土密度就更高。一塊出廠時遠喺容許範圍內嘅膠殼，經過修補同翻噴之後可能超出範圍，雷達睇到嘅路面就會弱咗或者有少少偏差。天晴時可能仍然正常，一落濕雪，餘量用完，就報被遮擋。

喺保險槓後面裝雷達嘅車廠，都有就嗰個區域公布維修資料，而且寬緊程度差好遠。有啲容許雷達區正常翻噴一次；有啲限制總漆膜厚度，即係原廠漆加埋所有維修層；有啲禁止喺標示區內用補土或者做膠件修補，只准喺冇損傷嘅表面上噴漆；亦有少數寫明雷達區有任何損傷，膠殼就一定要換。

所以估價時，保險槓嘅年歲同歷史好重要。一塊幾年前因為小碰撞修過、噴過嘅膠殼，可能表面睇落完美，但其實已經去到上限。膠件上一般磁性測厚儀用唔到，要用專為非金屬表面設計嘅儀器先量得到。歷史唔清楚、車廠限制又緊嘅情況下，較穩陣嘅建議往往係換新膠殼。

雷達前面嘅車標要另外講。好多都係專門畀雷達訊號穿透嘅部件，有啲仲內置薄薄嘅加熱層，冬天防止雪同冰黐住感應面。呢類車標一般係成件更換，唔會拎去噴漆或者打磨，因為佢嘅結構就係令訊號穿得過嘅關鍵。

決定先睇損傷，再睇程序。損傷喺雷達區以外，而且膠殼喺雷達區冇修補紀錄，修補再翻噴通常冇問題，按一般膠件修補流程做。如果損傷、舊修補或者補土落喺雷達區之內，我哋會查你部車嘅車廠指示，多數會報換新膠殼嘅價，等雷達喺佢原本測試過嘅條件下工作。

兩種情況，成件膠殼都係拆落嚟噴。如果係金屬漆或者珍珠漆，我哋多數會喺前翼子板做鄰板過渡噴漆，因為膠殼同鐵翼子板就算用同一隻漆，並排都好少完全一樣。過渡位喺翼子板上，遠離雷達。雷達區入面嘅目標正好相反：唔加料，只係按規定厚度噴啱一次。

雷達要透過佢實際會用嘅嗰塊窗嚟判斷，所以掃描、瞄準檢查或者校準，都要等噴好嘅膠殼固化並裝返上車先做。掃描確認雷達冇遮擋故障、讀數正常；如果車廠規定換殼或者翻噴之後要做瞄準或者校準，就喺嗰時做，估價單上會獨立列一項。

呢個同原本嗰下撞擊有冇撞歪雷達係兩回事。一下撞到要換膠殼嘅撞擊，亦可能推歪雷達支架，嗰樣有自己一套診斷。

如果保險槓翻噴之後，自適應巡航或者碰撞警示變得唔穩定，特別係落雨或者小雪時報感應器被遮擋，而 401 上面其他車都冇事，雷達區嘅翻噴好大機會就係原因。有上次維修嘅發票就帶埋嚟，可以幫手推算膠殼上已經有幾多層。