撞完車之後，盲點警示點解唔再亮？

第一步：抹乾淨車尾角，雪泥都可以令系統熄機

未認定係撞車搞壞之前，先睇睇後保險槓兩個角。盲點雷達係隔住保險槓膠殼「睇」嘢，嗰度如果糊咗一層厚厚嘅雪泥、鹽漬同積雪，雷達就會盲。好多車會即刻顯示系統被遮擋或者暫停。多倫多冬天喺 401 跟住貨車行完一轉，成身啡色水花，冇事嘅車都會彈呢個訊息。

抹乾淨兩個角、熄匙再著車，系統恢復正常，就未必關撞車事。如果車角又乾又淨，訊息仍然唔走，或者係撞完嗰一刻即刻出現，咁多數就係撞擊造成，部車需要正式檢查。

車尾角捱一下，外面得條擦痕，入面雷達可能已經歪咗

雷達裝喺支架上，支架扣喺後保險槓膠殼內側，或者鎖喺膠殼後面嘅車身上。雷達按固定角度向外、向後瞄，用嚟監察旁邊同後面嘅車道。上 404 併線時畀人擦側、喺 Fairview 一帶商場停車場倒車撞到矮柱，又或者喺華人超市停車場畀人倒車撞中後翼子板，正正就係打中呢個角落嘅撞擊。

膠殼有彈性，撞完會彈返原形，所以外面可能得一條花痕（scratch）。但後面嗰塊薄支架可能已經裂咗或者扭咗幾度，固定扣可能斷咗，插頭亦可能畀扯鬆。雷達向地下傾少少、或者向外偏多少少，讀到嘅就係錯嘅一截路。車嘅自我檢測發現到部分故障，會將系統關閉；有啲佢發現唔到，於是警告就變成響得遲，或者為隔兩條線嘅車而響。

倒車時有人喺車尾橫過會響嘅後方橫向來車警示，通常同盲點系統共用同一對雷達。如果兩樣一齊壞，問題好大機會就係車尾角嘅感應器。

一個做足嘅檢查，次序係點

檢查由掃描電腦開始，唔係一嚟就拆保險槓。診斷儀會讀取盲點模組儲存嘅故障碼，一般會講明係邊一邊、乜嘢類型：冇通訊、感應器偏位、內部故障定係被遮擋。咁樣未拆任何嘢之前，我哋嘅估價師已經大概知道係線路、支架定係雷達本身出問題。

之後先拆膠殼，檢查雷達、支架同後面嘅保險槓防撞樑。爆咗嘅支架係換新，唔會用膠黐，因為支架決定雷達嘅瞄準角度。外殼損壞或者內部故障嘅雷達會更換。線路同插頭要睇有冇針腳畀扯出或者生銹，喺呢度嘅天氣，鹽水一入到外露嘅插頭，好快就會見到銹蝕。

• 維修前後都掃描故障碼，報告要保留
• 檢查支架同佢嘅固定位，唔淨係睇雷達
• 睇埋車尾角後面嘅防撞樑同後翼子板有冇暗傷
• 膠殼裝返之後，按車廠程序做瞄準或者校準

校準方法由車廠話事：有啲自己學，有啲要擺標靶

零件搞妥之後，雷達可能要校準，先知道自己準確指向邊度。方法因車廠而異：有啲系統喺指定路線、有車流嘅情況下揸一段就學返角度；有啲要喺車間做靜態程序，將標靶擺喺離車角指定距離同角度嘅位置；亦有少數清除故障碼、自我測試通過就得。由你部車嘅維修程序決定，估價單上應該寫明用邊一種。

油漆都有關係。雷達隔住膠殼工作，所以翻噴嘅車角，雷達區上面嘅漆層要喺車廠容許範圍之內。後保險槓通常成件入焗漆房噴；如果係金屬漆或者珍珠漆，多數會喺隔籬後翼子板做少少鄰板過渡噴漆（blending），因為膠件同鐵板食漆嘅效果有少少唔同，接縫位肉眼睇得出。

系統熄咗仲揸唔揸得？同保險公司要講啲乜

盲點警示關閉後，一般仍然可以照揸，部車就好似一架冇呢個配備嘅車。風險在於習慣：慣咗望倒後鏡個燈嘅司機，可能一瞄見冇燈就以為冇車。修好之前，每次轉線都要擰頭望清楚，尤其係 401 collector 呢類多線路段。

如果系統係因為你報緊保險嗰次撞車而壞，報案時記得一齊講。定損員只見過擦花咗嘅膠殼，之後先發現感應器故障，通常就會變成補充報價（supplement），呢個好正常，不過一開始就記錄低個警告訊息，會順利好多。