晒褪、石击、转移印，三种伤三种处理
美丽径的商场车位几乎全是露天大场子，太古广场、锦绣中华和 Steeles 沿线的 plaza 都一样。太阳最先啃的是车顶和机盖这些平面：清漆先变哑，再泛出一层灰雾，最后整片发白。发白说明清漆已经到头，抛光救不回来，只能重喷那块板。
Steeles 白天大车多。跟在货车后面，轮胎带起的砂石打在前杠和机盖前缘，留下一片浅色小点，冬天撒砂之后更密。零星几个逐点修补就行；密成一片的，补完会花，整块重喷更干净。
购物车贴着车身滑过去，留下的多半是转移印：推车的漆和锈浮在清漆表面，摸上去略高于漆面，颜色和车身不同。这种抛光几分钟就能带走，底下的漆常常完好，先别按补漆报。
漆码给出配方，试色板决定上不上车
每辆车的漆码在驾驶位门框的铭牌上。系统按漆码给配方，但同一个漆码在不同年份、不同工厂的车上有细微差别，再晒上几年，实车的颜色早就不在配方那个点上，所以漆码只当起点用。
试色板这一步不省。技师把调好的漆喷在金属试片上烘干，拿到车间外的自然光下贴着旧漆比，金属漆还要换角度看铝粉排列；比对通过才进喷房，比不过就回去微调配方。最后看不看得出新旧，就定在这一步。
新板喷得太光滑，反而和旧板格格不入
原厂喷涂的桔皮纹路粗细是固定的，新板如果喷得镜面一样平，站在侧面看反而突兀。技师调气压和出漆量的时候，参照的就是相邻旧板的纹理，让新漆的反光和旧漆连成一片。
颜色调到最接近，新旧之间留一条硬边还是会被看出来。邻板过渡喷涂（blending）是把新色一层层淡出到相邻板件上，让分界消失在渐变里；过渡的落点我们挑在腰线、轮眉这些光线本来就变化的位置。
交车之后头一个月，露天车位要多当心
喷完的车多半还是回到原来那块露天车位。头一个月避开自动洗车房的硬毛刷和近距离的高压水枪，先不打蜡也不封釉，鸟粪和树胶落上去当天擦掉；冬天回来，先用清水把盐冲一遍。这些都会写在交车单上。
费用走哪条线看起因：碰撞带出来的喷漆跟着理赔走，您承担的一般只是免赔额（deductible）；日晒发白和石击点属于自然消耗，保险不管，我们直接报自费方案，哪几块可以先不动，照直说。
常见问题
黑车补漆，真的看不出来吗？
在自然光下正常绕车距离看不出是我们的标准。极端条件下，比如正午强光斜射再加上您贴着板面找，金属漆的闪光颗粒排列可能有细微差异。交车时我们和您一起在户外确认。
车门下沿一片发白，是不是要换板？
不一定。如果只是清漆受损、底下金属完好，打磨后重喷这一块并做过渡就够。金属已经起泡穿孔的才需要切割补板。判断要看实物，也可以先发照片给我们。
喷漆能不能只做半扇门？
技术上可以，但半扇门的过渡区落在平面中间，光线一斜容易看出。我们通常整板喷再向相邻板件淡出，效果稳定，工时差别也不大。
车顶晒到发白，能只喷车顶、不动柱子和车身吗？
多数车型可以。车顶四周有饰条或者接缝，是天然的收口位置，颜色在那里断开看不出来；珍珠漆和深金属色有时要把柱子上端带一小段过渡。天线和门框胶条要先下来，工时比一扇门多一些，但用不着动整车。