保险杠修还是换？

大多数人看到的只是外面那层罩

现在路上的车，前后都不是一整块铁。最外面是塑料的保险杠罩，负责造型和风阻；罩子后面才是吸能材料和一根横梁，真正扛撞击的是它们；再往里，很多车还装着雷达、摄像头、泊车探头和各自的支架。判断修还是换，要把这几层分开看。

所以低速碰撞之后，外面看着只是蹭花一片，拆下来却发现横梁两端的吸能盒已经压瘪。反过来的情况也有：罩子裂得很难看，里面的结构一点没动。哪一种都得拆开才知道。

擦伤、轻变形和平面上的小裂，通常可以修

塑料保险杠的修补不是抹一层腻子完事。先确认材质类型，用对应的焊条从背面熔接，把裂口两侧真正接上，正面再做整形和底漆，最后重喷并按需要向相邻板件过渡。做得对的话，强度和外观都还原得回去。

• 表面擦伤、蹭掉漆，塑料本体没有裂穿
• 轻微变形，加热之后能恢复原来的弧度
• 裂口开在平整的大面上，长度有限，边缘整齐
• 下唇或者边缘被路边石刮出的口子，背面还有足够的塑料可以焊接加强

边角碎裂、安装点断掉，我们建议换

安装点是最容易被低估的一项。保险杠罩靠一圈卡扣和螺丝挂在翼子板、大灯和底护板上，只要有几个点断掉，装上去就会出现忽宽忽窄的缝，洗车、上高速久了还会松动异响。为了省一次更换而留下一条不齐的缝，不划算。

• 碎在边角，或者裂口一直延伸到轮眉转角这种造型复杂的位置
• 固定用的卡扣和安装耳片断了，装回去必然有缝或者发松
• 雷达、摄像头的支架变形开裂，位置回不到原来的角度
• 网格状的碎裂，塑料已经发白发脆，用手一按还在掉渣
• 背后的吸能材料压实、横梁弯曲，这两样本身就要单独更换

换完还有两件事没做完

一是颜色。新的保险杠罩通常是没有喷漆的素件，要按车漆代码调色喷涂；深色车和银色车尤其要把颜色和相邻的翼子板、大灯周围对上，必要时向翼子板做过渡。

二是传感器。拆装或者更换了带雷达、摄像头的保险杠之后，这些驾驶辅助部件可能需要重新校准，仪表上不报警也不代表角度是对的。这一条我们在保险杠修完雷达要重新校准吗那一篇里讲得更细。