撞完嗰十分鐘：人同車離開行車線至上算
401 上面最危險嘅唔係嗰一下撞擊，而係撞完之後架車仲停喺行車線度。第一眼睇人：頸、腰、頭有冇唔妥，有少少唔肯定都打 911，救護車同警察嚟到之前，車嘅事全部押後。
人冇事、車仲行得，就順住車流方向移去最右邊路肩，或者索性落埋下一個出口先停低，死火燈一路唔好熄。人唔好坐喺車入面等，亦唔好企喺兩車中間，跨過護欄企上斜坡先安全。架車郁唔到、四圍又冇位企，就繫好安全帶留喺車入面，打 911 等警察嚟清場。
之後先輪到影相。第一張企遠少少，將兩車嘅相對位置連車線一齊影入鏡；跟住影對方車牌、你自己架車嘅損傷，再補幾張地下碎片同煞車痕。對方個駕照、保險卡、姓名電話，直接影低快過用手抄，亦唔會抄錯。
事故報告中心去唔去，睇車損有幾重
冇人受傷嘅撞尾，警察一般唔會上 401。兩車損傷加埋睇落可能超過省定報告門檻，或者對方走咗，就要盡快將車開去最近嘅事故報告中心（Collision Reporting Centre），一般喺 24 小時之內。多倫多同約克區都有中心，出發前最好確認當日開唔開門。
中心由警方同一間私營機構一齊運作，職員負責登記同影車，份報告屬於警方紀錄，個報告編號之後索償一定用得着。有啲中心仲有保險公司代表駐場，順便開埋個案都得，但唔係必須。
同日仲有一件事：通知自己嘅保險公司。你明明冇責任嘅撞尾都要報，報咗唔等於認錯，只係將件事記錄在案；就算最後諗住自己畀錢修，都一樣要通知。
外殼冇花唔代表冇事：撞尾嘅傷收晒喺入面
後保險槓塊膠皮好有彈性，撞完彈得返原形，入面嘅嘢就未必咁好彩。膠皮下面係防撞橫樑，橫樑同車身之間有兩個吸能盒，設計本身就係要喺撞擊入面壓扁嚟食力。吸能盒一皺咗就唔可以拉返直再用，一定要換。
再入啲，尾箱地板可能屈起一條橫紋，備胎槽俾人頂高咗，尾燈同翼子板（fender）嘅接縫變闊。唔少車嘅泊車雷達同盲點探頭就裝喺保險槓入面，個探頭冇爛，支架歪咗一樣亂報。固定保險槓嗰啲膠扣多數拆一次就斷，裝返上去必須用新嘅，唔係上高速會有風聲。
如果撞嗰陣你正踩住迫力，架車向前一撞，車頭都可能有第二下接觸，所以前保險槓、水箱框架、安全帶預緊器都要一併檢查。車到咗車間，第一步係拆開膠皮、內襯同尾燈，將撞擊路線上每件嘢攤開睇一次，拆完之後寫出嚟嗰張維修單先算數。
- 結構件受過力，上校正台做激光測量，逐點對返原廠數據
- 涉及安全嘅零件優先爭取原廠件（OEM），並向保險公司講明理由
- 拆檢見到相入面睇唔到嘅傷，攞住相同數據同定損員傾補充報價（supplement），唔使你出面
- 裝返保險槓之後，雷達同鏡頭可能需要重新校準，交車前會確認
責任多數喺後車，賠錢就搵自己保險公司
安省嘅撞尾按《責任判定規則》去判，後車通常負全責。你冇責任嘅話行 DCPD 直接賠償，車損由你自己嘅保險公司找數，唔使追住對方嚟賠；DCPD 之下兩間保險公司之間亦唔存在互相結算，對方嘅第三者責任險更加唔會賠你架車。
有一樣嘢提提你：份保單如果簽咗 OPCF 49，DCPD、碰撞險同全險會一齊被取消，就算撞尾完全唔關你事，修車錢都冇着落，仲唔可以掉頭問對方追討。份保單有冇呢一條，最好未出事之前拎出嚟睇清楚。
冇責任嘅情況下，墊底費（deductible）通常唔使你出，代步車（rental）多數有安排，或者經 OPCF 20 附加條款解決。修好之後，拆檢相、測量紀錄同維修單會一齊交畀你留底，逐個定位點修復前後嘅數值都寫喺上面。
常見問題
對方想私下畀錢，唔報保險，接唔接受得過？
要諗清楚先好應承。撞尾嘅暗傷通常拆開先見到，實際維修金額往往大過現場估嗰個數。最少都要影低對方駕照、保險卡同車牌，並且將件事話畀自己嘅保險公司知。
塊保險槓外面完全冇花，點解仲要拆開？
因為膠皮彈得返，入面嘅吸能盒同橫樑可能已經壓扁咗。拆低睇一眼就一清二楚，拆檢本身唔會整壞任何嘢。
撞過尾嘅車修返好，上返 401 穩唔穩陣？
結構件按廠方程序處理、測量數據返到原廠範圍之內，架車嘅潰縮吸能設計就係完整嘅。交車嗰陣畀你嘅測量紀錄，逐個定位點列明修復前後嘅數值。