人喺四個鐘車程以北，真係要報完先返屋企？

如果達到報案門檻，就喺事發地區報，唔好留返市區。打畀當地警署問佢哋想你喺邊度報，有啲地區用事故報告中心，有啲另有安排。幾日後先報、地點又講得含糊，只會令索償更難。

保險槓吊住但車行得，揸唔揸得返落 400？

只限冇嘢掂到車胎、冇嘢拖地、所有車燈正常、冇漏油水。鬆脫嘅板件要好好固定，唔係貼一條膠紙就算，因為高速甩出嘅保險槓會變成別人嘅事故。任何一項唔過關，就叫平板拖車，唔好賭兩百公里。

唔使。安省司機有權自己揀車房，冇保險公司可以指定，推介就只係推介。想喺屋企附近修而唔係喺出事嘅高速附近修，照安排就得，索償會跟住架車走。

400 號公路過咗 407 之後，週五下晝有一種特有嘅節奏：車流高速，然後冇預警咁壓縮到停晒，因為旺市以北所有人都想擠入同兩條線，後面第三架車收唔到信息。呢種壓縮入面嘅連環撞尾，係長週末出師不利最常見嘅方式。

即時問題係位置。嗰段路肩窄，旁邊車流冇減速，企喺兩架車中間交換資料好危險。所以架車仲行得，就開死火燈，清楚示意對方，一齊落下一個出口；大部分出口附近都有廣場，喺冇人以高速經過嘅停車場交換資料。

架車郁唔到，除非有理由要落車，否則扣住安全帶留喺車入面開死火燈，打電話報告。企喺有車流嘅高速路肩，比坐喺撞壞嘅車入面更差。安全之後，記低以下資料：

報案同事發地點掛鈎，「返到市區先報」嘅諗法係錯嘅。有人受傷就另作別論：喺路邊打 911，警察即場到場處理，無論你喺 400 邊一段。冇人受傷，兩車損傷睇落多過輕微擦花，就要去負責該區嘅事故報告中心報案。

由大多倫多北端出發，通常係約克區嘅中心，列治文山同萬錦都有；如果出事時已經喺奧羅拉以北好遠，就打畀當地警署問佢哋要你喺邊度報，每個地區做法略有不同，佢哋會直接話你知。

北上途中報，要用一個鐘週末時間；返程先報，就變成幾日後先立案，定損員會問點解。你自己嘅保險公司亦期望盡快收到通知，標準保單一般寫大約一星期，所以喺度假屋就打電話。記住帶報告編號返屋企，佢會直接入索償檔案。

估價唔需要架車喺北約克。喺光線好嘅日間影幾張相：一張企遠啲影到成個車尾或車頭，一張近啲影損傷位，一張沿住板件以低角度影，等光線顯出邊度屈咗。連同年份、牌子、型號同經過一齊傳過嚟。

估價師睇相之後寫好估價，同一個工作日內回覆你。呢份係列明工序嘅書面文件，唔係由螢幕讀出嚟嘅大約數字，亦係會交畀你保險公司嘅同一份估價。門市提供中文（普通話）及英文服務，電話入面講得清楚啲。

你喺湖邊嘅時候，已經可以開索償、確定要用嘅零件，返嚟之後維修係按排期進行，而唔係星期一由零開始。零件按預約訂；需要代步車（rental）嘅話，由交車日開始計，唔會喺一架用得嘅車泊喺度假屋門口時，白白用緊你嘅代步車保障。

行得又安全，就自己揸返嚟。保險槓爆裂但冇掂到車胎、後側板起摺、燈罩爆咗用膠紙貼好，都唔會阻止架車星期日沿 400 南返。出發前檢查車胎、車燈同各種油水，將吊住嘅嘢固定好，唔好喺車流中甩出嚟。

行唔到，唔好喺長週末星期五叫人一程拖晒返嚟。較好嘅次序係先短途拖離高速，去附近一個可以合法停放嘅場或者停車場，再安排平板拖車喺星期一朝早車房開門時送到，架車直接入廠。喺扣車場過長週末，只會賺到一堆存放日數。

每一程拖去邊度都由你決定。拖車公司要持省府牌照，並須提供列明細項嘅收據；授權第一程拖車之前，攞定存車場地址同每日存放費嘅書面資料，因為第一個決定會影響第二個。話畀我哋知架車喺邊、乜嘢狀況，南返嘅時間我哋同你一齊安排。

按安省《責任判定規則》，車流壓縮時嘅撞尾一般由後車負責，前車急停本身唔係抗辯理由。你係被撞嗰個，通常就係無責索償，車損由你自己嘅保險公司經 DCPD 處理。好多人以為要同對方保險公司交涉，其實喺安省係同自己嗰間，前提係保單仲有直接賠償。

OPCF 49 會連同碰撞險同全險一齊取消 DCPD，亦放棄向撞你嘅司機追討，令一單無責撞尾完全要自己承擔。代步車亦一樣：無責通常跟索償；有責就要靠 OPCF 20。無論喺邊度出事、邊個造成，有一樣不變：車房由你揀，喺返工途中、近城市嘅地方修，通常比喺出事嘅高速附近方便。