頭幾分鐘：人擺第一，架車遲啲先理
開唔到嘅事故，多數都係撞得比較重嘅事故，所以次序唔可以亂。先睇人：車入面有人受傷、被困、講嘢唔清醒，即刻打 911，等救護車同警察，唔好自己搬傷者。
架車卡喺行車線郁唔到，周圍又冇安全位企，例如 401 中線，就繫好安全帶留喺車入面，死火燈長開，打 911，警察會到場安排清障；喺車流入面落車，危險過留喺車度好多。架車停咗喺路肩或者有位安全落車，就由背住車流嗰一邊落，企到護欄外面。
氣袋彈咗、架車郁唔到塞住行車線嘅事故，警察通常會到場做紀錄，呢種情況唔使再去事故報告中心，警察畀你嗰個事件編號，就係之後索償要用嗰個。
開唔開得落去，唔係靠感覺
撞完仲開唔開得，唔係心口估。望吓地下有冇嘢漏：防凍液多數係綠色、橙色或者粉紅色，波箱油係紅色；引擎艙有冇冒煙或者燶味；有冇隻轆明顯歪咗；車頭燈係咪爛晒；氣袋有冇彈出嚟；扭軚有冇一下一下咁澀。呢幾項中咗任何一項，就唔好再開。
氣袋彈咗嘅車尤其唔好開。氣袋一開，安全帶預緊器通常都已經郁咗，成套約束系統喺下一次碰撞入面唔會再保護你。水箱穿咗仲夾硬開，幾公里之內可能連引擎都開壞埋，一單車身維修變兩筆數。
叫拖車：目的地寫清楚，張單要逐項列
安省嘅規矩係拖去邊由你決定，拖車公司必須開一張逐項列明嘅單。現場有人主動埋嚟兜生意嘅，先問清楚公司名同收費方式，先好畀人掂你架車。
唔好喺電話度求其應承「拖去我哋個場擺住先」，架車困喺拖車公司個場係按日計保管費嘅，好多爭拗由呢度開始。想直接拖過嚟我哋度，就喺張拖車單寫明目的地：北約克 Sheppard 夾 Don Mills，Fairview Mall 隔籬。
開唔郁嘅車，入面通常傷咗呢啲
車頭撞擊最常見係水箱同冷凝器俾人頂穿，風扇框裂開，防凍液一路漏。再入面係水箱框架同兩條前縱樑；縱樑前端本身就設計成會摺嘅潰縮區，摺咗之後車頭嘅長度同定位點都變晒。
側面撞擊會頂到 B 柱同門檻樑，隻門變咗形關唔埋，或者關到但條罅唔均勻。懸掛嗰邊，轉向拉桿屈咗、下擺臂變形、羊角裂開，都會令隻轆企唔直，遠遠望條呔係側嘅。
仲有一類係電子嘢：氣袋模組記錄咗碰撞事件，要按廠方規定處理；雷達同鏡頭嘅支架俾人推歪咗，裝返正之後可能要重新校準。呢啲項目喺相入面完全睇唔到，拆開、量過先浮得出嚟。
拆檢同測量行先，然後先到修定全損
車拖入廠之後，我哋先影一組完整嘅到店相，然後開始拆檢，拆到見晒撞擊路線上每一個零件為止，有需要就將車上校正台做激光測量，逐點對返原廠數據。估價師會帶你行到車邊，邊條樑摺咗、邊個支架歪咗，指住實物講。
拆檢結果決定方向。修得嘅，寫一張完整維修單，逐項同定損員夾；損傷超出合理修復範圍嘅，就要傾全損（total loss）。安省判全損冇固定百分比，保險公司比較嘅係架車嘅實際現金價值同維修成本加殘值，車齡大、市價低嘅車容易啲俾人判全損，就算睇落只係車頭撞爛。呢個判斷唔係我哋單方面話事，但我哋交出去嘅係實測數據。
呢次事故你冇責任嘅話，車損行 DCPD 直接賠償，由你自己嘅保險公司賠，責任按《責任判定規則》劃分；代步車（rental）通常由保險公司安排，或者經 OPCF 20 附加條款解決，我哋會將租車時間同維修排期駁返埋。份保單簽咗 OPCF 49 嘅話，DCPD、碰撞險同全險已經一齊取消，呢一次嘅車損無論邊個責任，份保單都唔賠。
常見問題
氣袋彈晒，保險公司係咪即刻判全損？
未必。氣袋同預緊器嘅更換會將維修總數推高，所以車齡大、市價低嘅車容易啲因此判全損，但氣袋本身唔係判定標準，要睇拆檢同測量之後嘅完整方案。
架車喺 401 中線死咗火，落唔落車好？
周圍冇安全位企就唔好落。繫好安全帶留喺車入面，死火燈開住，打 911，警察會到場處理同清障。除非可以由背住車流嗰邊安全落車，先出去企護欄外。
判咗全損，架車可唔可以留返自己搞？
有啲保險公司容許車主保留殘值車，賠償會扣返殘值嗰部分，之後架車喺牌照上嘅狀態都會改變。做唔做，先同保險公司確認清楚條件。
車拖咗入廠，代步車幾時接上？
冇責任嘅事故，代步車通常由保險公司承擔，或者經 OPCF 20 附加條款攞到。我哋會將維修排期同租車時間駁埋，盡量減少你自己墊支嘅日數。