真正蝕錢嘅係架車停喺度嗰幾日
問一個自己揸車做生意嘅老闆，趟門撞凹咗要幾多錢，佢心入面計嘅唔係塊板，而係少跑咗嘅單、企喺度等嘅師傅、要打電話同客講星期四嚟唔到。做裝修、送貨、搬運，架車行先有錢，停喺車房一日就蝕一日。
所以安排方法要跟住改。私家車嘅次序係報價、批准、訂零件、入廠；工作車次序一樣，但時間刻意排過：零件未實實在在擺喺車房，就唔叫架車入嚟，車一到就即刻開工。
咩叫好決定亦唔同咗。一個慳少少錢但要多停三日嘅修法，對車隊嚟講通常係錯嘅，我哋會照直講，唔會靜靜雞照排。
分批入廠，等其他車照樣出去開工
大多倫多嘅小車隊好少有後備車閒置，所以點排期本身就係服務嘅一部分。
- 先傳每架車嘅受損相片，報價一次過寫齊，未郁任何一架就睇到全局
- 按輕重排先後：唔安全或者唔適合上路嘅先修，純外觀嘅等淡季
- 損傷許可嘅話一次只停一架，生意照轉
- 跟你嘅日程排：星期一淡嘅車就星期一入，園藝拖車放喺一月淡季而唔係五月
- 同一架車嘅幾個小傷，例如兩個擦花保險槓、一塊倒後鏡、尾門一個凹，一次過做
- 零件一定訂喺預約之前，唔會有車停喺工位等速遞
商業保單索償，文件要比私家車齊
車隊保單通常係將幾架車作為一組承保，而唔係逐架登記，實際上有幾樣嘢唔同：唔同類別嘅車墊底費（deductible）可能唔同，批准維修嘅人多數唔係揸車嗰個，開工前可能要寫字樓發採購單或者書面授權。
所以文件要比私人索償更整齊。我哋按每架車開檔：車牌、車身編號（VIN）、報價、相片、補充報價，等車隊經理幾個月後對數都唔使周圍打電話問。報案嘅司機同批准嘅經理，兩邊都會知道進度，唔會一個聽二手消息。
車隊保險嘅墊底費往往高過私家車，小花小凹好多時自己畀更化算，最好將成批損傷一齊報價再決定邊啲報保險。工作期間同第三方撞車，報告責任同其他司機一樣：有人受傷打 911，冇人受傷而車損睇落超過省定門檻，就去事故報告中心留紀錄。
車身廣告膜同車隊白色：新嗰塊點都唔夾
貼咗公司名或者包咗膜嘅客貨車，修之前要計多一步。車身貼紙唔可以原位修補，受損板上面嘅圖案要撕走，板修好或者換新之後再貼返，要同隔籬幾塊對得上。
陷阱係淨係補印一塊。喺街泊咗幾年嘅貼紙已經褪色，新印嗰塊就算用同一個檔案、同一部打印機，貼上去都唔會一樣，隔個停車場都睇得出係補丁。有時更好嘅建議係成邊重印，或者對一架就快換嘅車接受少少色差。油漆一樣：車隊白唔係單一隻色，用咗五年嘅白車已經偏離門框上面嘅漆碼，所以修好嘅板要向隔籬做過渡噴漆。
有架車出咗事，傳啲咩資料過嚟就夠
相片加車牌號碼就可以開始：一張影晒成邊車身、一張正面影損傷、一張近到睇得出深淺，再加一張 VIN 牌或者門框貼紙。講埋架車仲揸唔揸得、幾時要用返。
我哋會照直話你知兩件事：大約要停幾多日，同埋零件係本地有貨定要由遠處運嚟。如果要等成個星期先有尾門外皮，你可以決定架車帶住個凹位繼續開工，等零件到先入廠。車房喺北約克 Sheppard 同 Don Mills 交界、Fairview Mall 旁，由 404 喺 Sheppard 出口向西轉就到；架車揸唔到嘅話，我哋可以幫手安排拖車。
常見問題
幾架車一齊要報價，係咪要全部停工拉過嚟？
唔使。每架車傳相過嚟，報價一次過寫齊，之後分批安排，一次只入一架。大部分車隊老闆都想先睇總數先決定，寫報價期間架車照樣可以出去做嘢。
修好嘅板上面嘅公司貼紙由邊個搞？
會計入成單工作入面。受損位置嘅舊貼紙撕走，板修好焗好之後再貼返。如果周圍嘅貼紙已經褪色，落單之前會先講清楚新印嗰塊對唔對得上，唔會等到攞車先驚。
一架客貨車最快幾耐修得好？
決定快慢嘅係零件，唔係人手。板件本地有貨、損傷又只係外觀，短時間修好係實際嘅；尾門外皮或者貨箱板要由遠處運，就由零件定時間。我哋先訂件、到齊先叫車入廠。