「唔係選項，係必要工序」：起亞點講掃描
如果有人同你講，Sportage 或者 Seltos 嘅掃描係可加可減嘅附加項目，起亞本身係白紙黑字唔同意。佢嘅掃描立場聲明話，維修前同維修後嘅掃描「唔應該視為一個選項，而係一項必要工序」，估價時要做，修完亦要做。起亞嘅理由係：儲存咗嘅故障碼唔一定會亮警示燈，一部輕微碰撞之後睇落冇事嘅車，入面可能仲有故障。
實際上，第一次掃描決定估價嘅範圍，話畀寫估價嘅人知泊車感應模組、雷達或者氣袋線路喺撞擊時有冇記錄。最後一次掃描就確認車離開時報告乾淨，尤其係為咗拆面板而拔過插頭、移過線束嘅工程。呢啲聲明由美國起亞撰寫，加拿大維修業界喺 oemrepairinfo.ca 上面有轉載，冇安省法律效力，但小刮花估價嘅掃描費被質疑時，好有說服力。
拆車場件喺多倫多點解要特別小心
美國起亞嘅車身零件聲明對自家車企得好硬：起亞唔能夠推薦副廠車身件、結構件，亦唔推薦從報廢車拆落嚟嘅零件。安省冇對應規定，保險公司依然可以用佢視為同等嘅非原廠件或者二手件計價。兩者並存：保險公司決定賠幾多，起亞嘅聲明就係車身舖拎去傾嘅證據。
起亞列出唔信任回收件嘅原因，大多倫多車主應該好熟悉：二手件可能有舊撞傷、之前修得差、裝過第三方副廠件，或者有銹蝕，包括融雪鹽造成嘅銹蝕。一扇喺 401 鹽路上捱過五個冬天嘅 Telluride 回收門，外皮可能好企理，底邊摺口同內縫已經起泡。
保養亦係一環。美國起亞嘅原廠件資料話，原廠保養同零件保養只適用於起亞正廠零件；加拿大車就以 Kia Canada 保養手冊為準。仲喺保養期內嘅新車，呢一點往往係要求關鍵位置用原廠件（OEM）最有力嘅理由。
- 問清楚估價單邊幾行寫嘅係副廠件、回收件定起亞原廠件
- 結構件或者帶感應器嘅零件，要求用原廠件，並請對方書面寫低理由
- 如果用回收面板，問一問內縫同底邊有冇檢查過鹽蝕
- 保留列明零件類型嘅最終發票，日後有保養爭議時用得著
Drive Wise 感應器就喺保險槓後面，重噴都要諗清楚
Drive Wise 係起亞駕駛輔助系統嘅名稱，按配置包括前方防撞輔助、車道維持、智能定速、盲點監察同泊車感應器。佢哋好多零件就裝喺停車場倒車或者 Don Mills Road 慢速追尾時最先受力嗰塊保險槓後面。修完使唔使校正，睇郁過乜嘢；I-CAR 有一份起亞 ADAS 參考資料，按系統列明校正觸發條件。拆裝過面罩、換過雷達支架、換過擋風玻璃或者改過四輪定位，都可能喺清單之上。
喺雷達範圍修補同重噴面罩亦要小心，因為補土太厚或者漆膜加厚都可能影響雷達讀數。呢啲唔代表一定要校正，而係維修計劃會逐項對照起亞嘅觸發條件，唔會假設。顏色方面，起亞保險槓面罩通常整件噴，金屬漆同珍珠漆多數會將旁邊嘅翼子板或者後側板做鄰板過渡噴漆（blending），等膠件同鐵件之間唔會喺地庫燈下面見到色差。
EV6 跟自己嘅維修資料，唔借用其他車款嘅數字
EV6 拆面板嘅方法同汽油版 Sportage 差唔多，唔同嘅係所有同高壓電有關嘅步驟。切割、打磨或者燒焊之前，要按起亞 EV6 程序隔離同檢查電池電路；如果撞擊位置喺車底或者門檻低位，簽估價之前先檢查電池範圍。
焗漆溫度係我哋特別小心嘅地方。其他電動車款有公開過焗漆溫度上限，但我哋唔會假設嗰啲數字適用於 EV6；EV6 入焗漆房用幾多度，以當日 EV6 本身嘅維修資料為準，如果資料要求降低溫度或者將零件拆落車外噴，就照做。我哋冇任何起亞認證或者廠方授權，亦唔會暗示有；我哋做嘅係讀通起亞公開嘅程序同立場聲明，再按佢砌估價，可以用中文（普通話）或者英文同你逐行睇。
常見問題
Sportage 估價單寫住用拆車場嘅二手門，我有咩選擇？
你可以要求換新嘅起亞原廠門並自己補差價；如果二手門到手發現底邊生銹、有舊撞傷或者修得差，車身舖可以拒收。起亞車身零件聲明提到回收件可能有鹽蝕同舊損傷，傾嗰陣可以拎出嚟用。
裝副廠保險槓面罩，會唔會影響起亞保養？
美國起亞話原廠及零件保養只包起亞正廠零件，副廠或者翻新件唔喺範圍之內。加拿大車嘅實際條款，要睇 Kia Canada 保養手冊或者問起亞代理。
Seltos 淨係保險槓擦花咗，真係要掃描？
起亞嘅立場係要。佢嘅聲明話就算睇落係小修，掃描都係必要工序，因為故障碼可以喺冇警示燈嘅情況下儲存。
起亞嘅立場聲明，我自己可以喺邊度睇到？
美國起亞關於掃描同車身零件嘅聲明係公開畀維修業界嘅，加拿大嘅副本放咗喺 oemrepairinfo.ca。想一齊對住睇，可以印一份帶嚟門市。