2008 年款或者更新嘅日產，修完一定要掃描
日產公開嘅立場幾乎冇轉圜：所有 2008 年款及之後嘅日產車，修完都必須做維修後診斷掃描，亦建議做維修前掃描，喺訂零件之前睇清楚損傷範圍。北約克屋企門口見到嘅 Rogue、Kicks、Sentra、Altima 同 Pathfinder，差唔多全部包括在內，儀表板冇燈亮亦唔會改變呢條規矩。
睇吓部車點樣接線就明。氣袋、前雷達、鏡頭、泊車輔助同車身控制器嘅模組不停互相溝通，車頭一角受撞，可以喺一個離撞擊位好遠嘅模組留低故障碼，而嗰個碼可能永遠唔會亮燈。維修前掃描記低撞擊留低咗乜，維修後掃描證明架車返屋企時冇未處理嘅問題。
日產以佢嘅 CONSULT 診斷工具配最新軟件作為標準，2025 年 11 月嘅修訂聲明亦講到遙距掃描，即係由另一地點嘅技術員經連線裝置進行。喺 Crash Consultant 嘅檔案入面，無論用邊條合規途徑做，掃描報告都會連同估價一齊交入索償，等定損員將要求同結果對住睇。
新一代 Rogue 嘅車殼，超高強度鋼比例差唔多翻一倍
如果你架 Rogue 係 2021 年款或者之後，漆面下面嘅車殼同上一代係兩回事。業界報道指 2021 年改款後，超高強度鋼大約佔車身 35%，以前係 19%，引擎蓋、前翼子板同車門係鋁，尾門就係樹脂。材料組合決定撞完點修。
超高強度鋼唔鍾意被拉直。大約 600 MPa 以上，拉嘅時候裂開嘅機會大好多，所以新一代 Rogue 一條變形嘅柱加強件或者門檻段，通常喺日產指定嘅接口換件，唔會喺校正台上硬拉返直。所以 Rogue 估價單出現一件車主以為「拉返出嚟就得」嘅結構件，並唔出奇。鋁外板亦有自己嘅脾氣：比鋼軟、冇乜回彈，凹咗嘅鋁門唔會好似鐵門咁「啪」返出嚟，整過兩次嘅位置會變硬甚至裂開。
- 2021 年款及之後 Rogue 嘅引擎蓋、前翼子板同車門：鋁
- 同代尾門：樹脂，按膠件方式修或者換
- 柱、門檻同加強件：大多係高強度鋼，按日產換件同分段程序處理
- 部分螺絲同卡扣：日產另有一次性零件聲明，必須換新，唔可以重用
副廠件、水貨件、拆車件，日產一律唔認可
估價單上有兩份日產北美嘅零件聲明好重要。一份話日產唔認可副廠件、水貨件或者仿製件，建議跟日產車身維修手冊、用日產正廠件維修；另一份話日產唔認可喺佢嘅車上用拆車件或者回收件及總成。廠方講嘅係配合度、撞擊表現，同零件點樣配合感應器運作。
日產聲明約束嘅係跟佢做嘅維修廠，唔係索償本身。安省估價仍然可以按同類同質零件寫，日產檔案有時一嚟就已經寫咗副廠保險槓加強樑或者回收頭燈。要求日產正廠件係你嘅權利；如果索償只賠替代件，差價你可以自己補，亦可以唔要。結構件、帶感應器嘅零件或者影響約束系統嘅零件，我哋會先將日產聲明擺喺定損員面前爭取正廠件，之後先至講到你要唔要畀錢。倒後鏡外殼同保險槓樑、雷達支架唔係同一回事，估價備註會寫明我哋認為邊幾行值得爭取。
喺 404 追尾之後，Rogue 前雷達點樣處理
我哋最常見嘅日產車頭個案，係 Rogue 或者 Sentra 喺 Sheppard 或者 404 塞車時收唔切掣，保險槓面罩頂入加強樑。裝有雷達定速或者 ProPILOT Assist 嘅車，面罩後面有一個裝喺支架上嘅前雷達；面罩、支架或者雷達本身被郁過或者換過，雷達就可能要重新校正，令佢對準日產指定嘅方向。拆保險槓之前冇人可以保證，我哋亦唔會亂講；我哋做得到嘅係早啲知：拆檢時對照日產尺寸檢查支架同固定點，維修前掃描睇雷達有冇記錄，需要校正就將日產程序放入檔案、喺交車前安排好。
如果係對方撞你，而對方車輛身份確認到、保單由安省持牌保險公司發出，索償就經 DCPD 由你自己嘅保險公司處理，必要嘅校正同其他工序一樣計入維修費。報案係另一件事：冇人受傷，但兩部車損傷睇落可能超過省定門檻，就盡快去最近嘅事故報告中心（Collision Reporting Centre）；有人受傷就先打 911。
常見問題
Rogue 嘅鋁引擎蓋凹咗，可唔可以唔換新板？
如果冇尖銳摺痕或者冇拉伸變薄，好多時可以。鋁唔會回彈，要比鋼慢同細心咁推返出嚟；之前整過一次嘅板，換新可能更好。我哋估價師親眼睇過凹位，就會話你傾向邊個做法。
日產要求嘅維修後掃描，係咪一定要去代理做？
唔使。日產要求嘅係掃描，唔係去代理。掃描要用符合日產立場聲明嘅工具同軟件，報告放入索償檔案；我哋會喺維修期間安排，交車時連同文件一齊畀你。
Kicks 嘅保險估價寫咗用回收件，我係咪一定要接受？
你可以要求改用全新日產正廠件。日產唔認可拆車件或者回收件，喺安全相關嘅項目上呢份聲明好有用；外觀件保險公司唔肯補差價嘅話，由你決定自己畀唔畀。
點解 Rogue 尾門同車門喺估價單上分開計？
因為 2021 年款之後嘅 Rogue，尾門係樹脂複合材料，車門係鋁。兩種材料各有維修方法同噴漆前處理，所以喺估價單上係分開嘅工序。