外觀工程同鋁結構維修，福特劃咗一條清楚界線
決定架 F-150 送去邊度之前，最要緊係呢一點：福特話鋁結構維修應該交畀佢網絡內嘅鋁結構認證碰撞中心（Aluminum Structural Certified Collision Center）。Crash Consultant 唔喺呢個網絡入面，亦冇福特認證，所以如果鋁車身 F-150 嘅損傷去到結構，估價單會照直寫明，結構部分就交畀持有嗰個認證嘅車廠。
福特亦禁止喺呢類結構維修用回收件、拆車件、副廠件或者翻新件，比安省嘅規定嚴。安省容許保險公司喺大部分工程用佢認為同等嘅非原廠件計價，所以 F-150 結構維修時，福特自己嘅聲明就係回應呢個選擇嘅文件。結構線以下仲有好多普通工程：擦花嘅保險槓面罩、倒後鏡、尾燈、螺絲固定嘅凹陷面板、重噴同鄰板過渡噴漆，呢頁主要講嘅就係呢啲，而佢哋一樣有福特規矩跟。
鋁比鋼軟，又冇「記憶」，整過一次再整就容易裂
由 2015 年款起，F-150 車身改用 6000 系鋁合金，貨斗同尾門都係，比 2014 年款輕咗大約 700 磅（約 320 公斤）。代價就喺車身舖出現。鋁比鋼軟，但幾乎冇回彈記憶：將凹位推出嚟，佢唔會自己彈返去原本壓成嘅形狀。更麻煩嘅係鋁會越整越硬、越整越脆，同一位置反覆拉或者敲，就有機會裂開。
福特推出鋁車身皮卡時，維修計劃要求車廠準備鋁專用工具：脈衝 MIG 焊機、配鋁用螺柱焊嘅拉凹系統、濕式除塵、自穿鉚釘槍，同埋將鋁工程同鋼工程分隔嘅布簾或者獨立房間。分隔好重要，因為殘留喺鋁面上嘅鋼粉會喺漆底下引起銹蝕。
你可以問任何一間舖，包括我哋：有邊幾樣工具、鋁工程喺邊度做。答案唔令你放心，塊板就應該送去令你放心嘅地方。一部日日行 401、捱過鹽路冬天嘅皮卡，鋁件修補隔離做得唔好，通常第二年春天就會見到漆面起泡。
有感應器嘅福特保險槓面罩：只准重噴面漆，裂咗就要換
呢條係最多車主意想不到嘅福特規定。福特對裝有駕駛輔助感應器嘅保險槓面罩嘅立場聲明，只容許重噴面漆，總漆膜厚度上限大約 12 mil（300 微米），禁止用補土、加固膠帶、熱釘同塑膠焊接。如果膠件本身受損，答案係換新嘅福特面罩，唔係修補。
換言之，F-150、Escape 或者 Bronco Sport 前後面罩有雷達或者泊車感應器嘅話，基材一有裂痕或者深坑，就由「修補加噴漆」變成「換件」。二月喺車道口撞上結冰雪堆，或者喺廣場停車場撞到石墩，喺有感應器嘅福特上面，按福特規定都係換件工程。修過一次嘅面罩可能已經接近漆膜上限，所以加漆之前要先量厚度。
- 表面擦花、膠件完整：喺福特漆膜上限之內重噴面漆
- 膠件有裂痕、撕裂或者深坑：換新福特面罩
- 之前重噴過嘅面罩：加漆之前先量漆膜厚度
- 拆裝過感應器：要掃描，福特程序要求時再做校正
每一款福特，估價時掃一次，交車前再掃一次
福特嘅掃描立場聲明涵蓋所有發生碰撞嘅福特車：估價期間做維修前診斷掃描，完工後做維修後掃描。福特喺 2025 年 10 月 1 日起更新咗 ADAS 同掃描聲明，兩次掃描嘅要求不變。後角刮花嘅 Escape 同車頭撞爛嘅皮卡一樣適用；如果面罩、玻璃或者四輪定位工程之後要校正，會獨立列一行，等你同定損員都睇得到。
F-Series 喺 2025 年連續第 16 年成為加拿大最暢銷車款，Escape 亦入咗十大，所以呢啲規定喺 401 同 Steeles 之間嘅屋企車道好常見。索償方面福特冇特別：你無責、對方車輛確認到身份而且由安省持牌保險公司承保，就由你自己嘅保險公司經 DCPD 直接賠償賠車損（除非保單加咗 OPCF 49，咁就冇呢項保障），點都好，揀舖都係你話事。
常見問題
你哋可唔可以修我架鋁車身 F-150 嘅結構？
唔可以。福特將鋁結構維修交畀佢嘅鋁結構認證碰撞中心，我哋唔係其中之一。如果估價見到損傷去到結構，我哋即刻講，等架車一開始就送去啱嘅地方。
Escape 前保險槓裂咗，點解車身舖唔肯用塑膠焊補？
福特嘅面罩聲明禁止喺裝有駕駛輔助感應器嘅保險槓面罩上用塑膠焊接、補土、加固膠帶同熱釘。呢類面罩基材受損，就要換新福特零件。
鋁係咪比鋼硬、難撞凹？
唔係，鋁比鋼軟。問題係佢唔會回彈，而且越整越硬，同一位置整多過一次就可能裂，所以鋁件凹痕要慢慢整，或者直接換板。
Bronco Sport 淨係爛咗盞尾燈，都要掃描？
福特嘅立場係每部發生碰撞嘅福特都要做維修前同維修後掃描。車尾受撞，就算睇落只係尾燈爛，泊車感應或者盲點模組都可能已經記低故障。