經常行 401、404，車頭值唔值得貼透明保護膜？

日日跟住泥頭車行高速，石仔多數打喺車頭三分一

透明保護膜（paint protection film，簡稱 PPF）係一層透明聚氨酯膜，比原廠清漆厚得多，直接貼喺漆面上。佢嘅功能好單一：食住沙粒同細石嘅衝擊，等下面嘅漆唔使直接捱。所以要問嘅唔係「保護膜好唔好」，而係你每日有幾耐時間跟喺貨車、撒鹽車後面。

由萬錦（Markham）或者列治文山（Richmond Hill）經 404 落 DVP 返工，又或者每日喺 401 collector 過 Yonge 嗰段，車頭蓋前緣、保險槓、大燈同倒後鏡殼都會長期畀砂石噴住打。冬天路面有鹽、有沙，仲有新爆嘅坑洞碎瀝青，前面每架貨車都會撥返嚟。捱幾個冬天，到春天車頭蓋通常密密麻麻都係石花，每一點都係清漆同色漆上面嘅細小穿窿。如果部車主要喺屋企同附近廣場之間來回，例如週末去 Highway 7 一帶飲茶買餸，受嘅衝擊少好多，貼膜就偏向求個安心。

粗略嚟講：高速公里數多、新車打算揸耐、顏色重噴成本高，都係傾向貼；公里數少、原廠漆本身已經一身石花、或者租約一年後就還車，就傾向唔貼。

鍍晶同打蠟擋唔到石仔，佢哋處理嘅係另一回事

鍍晶（ceramic coating）係一層薄、硬而且滑嘅塗層，令漆面易洗、褪色慢啲；打蠟效果相近但溫和，維持時間亦短。兩樣都冇足夠厚度去吸收石仔衝擊。一粒會打花裸漆嘅石仔，一樣會打花鍍咗晶嘅漆，分別只係石花周圍嘅鹽漬同路膜易洗走啲。

所以兩者係互補，唔係二揀一。好多車主車頭貼膜、其餘位置鍍晶，或者喺膜面再鍍一層。如果你最煩係二月份部車成身灰濛濛、睇落好殘，鍍晶或者定期打蠟已經處理到；如果你怕第三年車頭蓋似畀噴砂機噴過，就淨係膜先做得到。

膜同鍍晶都管唔到由下而上嘅銹蝕。輪弧、門檻同接縫入面積聚嘅鹽水係底盤問題，要另外考慮防銹處理，唔好以為貼咗膜就成架車都保住。

貼幾多面積、點揀師傅，同埋捱過幾個冬天之後嘅膜

安裝店一般有半車頭（保險槓、車頭蓋同翼子板前段、倒後鏡）同全車頭（成塊車頭蓋同兩邊翼子板，車頭蓋中間唔會見到一條膜邊）兩種。有人會再加門檻同後輪後面嗰截，因為車呔撥起嘅雪水同沙粒專打嗰度。每加一級，保護面積大啲，價錢亦高啲。

好嘅膜可以清透好多年，而家唔少膜面有自我修復層，細微旋紋遇熱會慢慢淡走。要留意嘅係：膜邊起翹積污、部分舊款或者平價膜會發黃、深色車上面膜同漆嘅交界線睇得出。喺多倫多呢種天氣，膜邊特別重要，沙同鹽水會鑽入起翹嘅位，喺自助洗車場用高壓水槍噴得太近，仲會再撕開多啲。

• 問清楚師傅會唔會將膜邊包入板件邊緣，定係喺邊緣前停手
• 問清楚膜係按車型版型裁好，定係喺車上即場用刀界
• 睇清楚膜廠保養點樣寫發黃同起邊
• 冬天洗車，高壓噴嘴同膜邊保持距離

貼咗膜嗰塊板將來要修，膜會點處理

膜係保唔住喺維修入面嘅。保險槓撞裂、車頭蓋受撞，嗰塊板上面嘅膜要喺打磨同噴漆之前撕走，等新漆噴好、固化之後再貼返新膜。旁邊冇受損板件上嘅膜通常可以留，不過舊膜下面嘅顏色同隔籬新噴嘅板件要仔細對比，因為膜本身會輕微改變顏色觀感。

撕膜本身都有少少風險。喺原廠漆上撕通常好乾淨；如果嗰塊板以前重噴過而附著力差，撕膜可能連漆一齊扯起，所以我哋會問部車以前有冇修過。我哋修貼咗膜嘅板件，估價單會列明撕膜工序，並註明重新貼膜係另一項；走保險嘅話，一開始就同定損員（adjuster）提出膜嘅問題。

時間都要計埋。新漆要固化之後先可以貼膜，窗口由油漆廠同膜廠訂，貼得太早會困住溶劑、喺漆面留印。交車嗰陣我哋會寫清楚幾時可以畀貼膜師傅開工。