美國司機嚟安省揸車，佢嘅保險一定有效咩？

旅客喺安省揸車必須有有效保險，好多美國保單都伸延到加拿大。至於嗰間公司有冇參與安省直接賠償制度，係另一個問題，要事後由你嘅定損員確認。

魁北克車牌同美國車牌，處理上有冇分別？

準則一樣：對方車輛係咪由安省持牌、或者已同監管機構簽約嘅公司承保。承保魁北克司機嘅公司好多都喺安省營業，所以答案通常好快有。

先將所有資料交畀自己嘅定損員。如果 DCPD 唔適用、你嘅公司又唔向對方追討，你可能要直接同旅客嘅保險公司打交道，簽任何嘢之前最好先攞意見。

撞你嗰部車掛住密芝根、紐約或者魁北克車牌，帶出嚟係一個問題，唔係答案。安省嘅 DCPD 睇嘅係邊間公司承保對方車輛：嗰間公司喺安省有牌照，或者已經同安省金融服務監管局（FSRA）簽協議參與直接賠償制度，索償就可以照本地事故咁行 DCPD；兩樣都唔係，就冇 DCPD。

好多承保外省司機嘅公司同時喺安省營業，部分加拿大以外嘅公司亦有簽約，所以外地車牌唔代表你孤立無援，只代表定損員要查證。路邊嘅任何人，包括你、對方司機或者拖車司機，都冇辦法肯定話你知索償會行邊條路。

要收集嘅資料比本地小碰撞多，因為定損員可能要聯絡一間平時好少處理安省索償嘅公司。對方嘅保險文件正反兩面都影低，唔好淨係抄個名；保單號碼、公司全名，同文件上印住嘅理賠聯絡方法或者地址，全部要有。

睇吓係咪租車。喺 Pearson 機場租車嘅旅客，揸嘅好多時係喺安省登記同投保嘅車，索償可能比司機嘅住址睇落簡單得多。租車合約同車牌會話畀定損員知要搵邊個。

對方係旅客，唔會改變報案責任。有人受傷就喺車停低嘅地方打 911，留喺現場等警察嚟。冇人受傷，但兩部車損傷加埋睇落可能超過省定報告門檻，下一站就係最近嘅事故報告中心，最好當日去，一般喺 24 小時內。對方肯一齊去就最好，佢喺安省警方報告上嘅陳述，往往係你定損員最需要嘅。

呢類個案入面，警方或者事故報告中心嘅文件比本地索償更重要。對方返咗水牛城或者滿地可之後唔再覆你，報告上仍然有佢嘅資料、車牌同事發經過。之後照保單要求盡快通知你嘅保險公司，就算賠償路線仲未清楚。

對方保險公司唔屬安省制度，你嘅索償通常行兩條路之一。第一條係你自己嘅碰撞險，無論責任誰屬都賠維修費，扣除碰撞險墊底費；第二條係向對方司機同佢嘅保險公司追討佢造成嘅損失，通常較慢，可能涉及跨境書信往來。定損員會話你知行邊條，以及你嘅公司會唔會向對方追討。

如果對方根本冇有效保險，你保單上嘅無保險汽車保障可能會賠。冇碰撞險而 DCPD 又唔適用，現實係能否攞返錢要靠向對方追討，呢個要同律師或者持牌法律助理傾。

簽咗 OPCF 49 嘅車主喺呢類意外特別難搞。保單有呢份附加條款，DCPD、碰撞險（Collision or Upset）同全險全部冇咗，無論邊個撞，碰撞損失都冇保障；而且車主已經同意唔向任何人追討，包括嗰位旅客司機同佢嘅保險公司。

喺我哋櫃檯嘅角度，俾外地司機撞嘅車同其他車一樣修。損傷影相、寫好估價，連同理賠編號發畀你嘅定損員，賠償路線一批就開工。行你自己碰撞險嘅，批核流程同一般碰撞索償一樣。

夏天自駕遊同冬天黑冰，都會令 401 同 404 多咗唔熟路嘅司機。頭幾個電話覺得複雜，我哋可以陪你一齊處理，門市提供中文（普通話）及英文服務，亦會將估價顯示嘅資料持續交畀定損員。