搵唔到福士嘅掃描聲明？因為佢一早寫咗入程序
上網搵福士嘅掃描立場聲明，係搵唔到嘅，而且係刻意咁做。福士講過唔需要獨立聲明，因為掃描已經寫入佢嘅維修程序。佢嘅「安全注意事項及維修資料」文件要求維修廠開工前讀取故障碼記憶、處理每一個儲存咗嘅故障碼，完工後再讀一次。
咁樣掃描就同拆保險槓、按扭力上螺絲一樣，係程序入面嘅一步。估價單漏咗佢，等於漏咗部分維修，而唔係慳咗一個附加項目。定損員問點解福士估價有掃描，答案就係福士自己維修資料嘅一頁，附喺檔案入面。
車頭受撞嘅 Tiguan 或者 Jetta，第一次讀取可能發現比儀表板顯示更多嘢：面罩被頂入支架可能扯到泊車感應器線路，雷達可能記低失去視野，模組亦可能儲存咗撞擊事件。前後兩次讀取，分別在於確實知道架車冇問題，定係只係希望佢冇問題。
IQ.DRIVE 將幾種駕駛輔助集中喺同一個車頭
IQ.DRIVE 係福士一組駕駛輔助功能嘅名稱，包括走走停停自適應定速、帶行人偵測嘅前方碰撞警示、以 Front Assist 為名嘅自動緊急煞車、盲點警示、後方橫向來車警示同車道輔助。美國業界報道話，福士由 2023 年款起喺全線車款提供呢套手握軟駕駛輔助；本地好多新款 Tiguan、Atlas、Jetta 同 ID.4 都有 IQ.DRIVE，但加拿大配置按型號同年份唔同，最可靠係睇車窗貼紙或者配置表。
呢啲功能靠車頭嘅前雷達、擋風玻璃嘅鏡頭同車尾兩角嘅感應器。車頭碰撞正正撞落雷達所在位置；就算面罩只係要重噴，修嗰陣都可能要拆落嚟，而雷達附近拆過嘅嘢都要裝返到福士規格，Front Assist 先讀得啱路面。鏡頭係第二部分：換擋風玻璃之後可能要重新校正，所以同一單索償換咗玻璃又修咗保險槓嘅 ID.4 或者 Atlas，最後可能要雷達同鏡頭一齊檢查。
- 走走停停自適應定速，靠前雷達保持車距
- Front Assist 前方碰撞警示同自動緊急煞車
- 車道輔助，靠擋風玻璃鏡頭讀車道線
- 盲點警示同後方橫向來車警示，用車尾兩角嘅感應器
福士車頭工程，點解好多時最後一步係校正
設想一部 Tiguan 喺 401 近 404 交匯處走走停停時撞上前車：面罩裂、後面嘅吸能塊壓扁、雷達支架都受咗力。面罩、吸能塊，可能連支架都要換；為咗拆佢哋，雷達要先拆落再裝返去新零件上。去到呢一步，福士程序同維修後讀取就決定雷達要做對準檢查定係完整校正。
我哋唔會話你校正一定要做，因為唔係。原車重噴嘅輕微擦花、乜都冇拆，雷達可能完全唔受影響。我哋會睇清楚感應器附近每一件拆過或者換過嘅零件，前後讀取故障碼，按該年份車款嘅福士程序做；程序要求校正，就連同福士嘅理由加入估價，用福士指定嘅設備同場地，喺交車前完成。所以福士碰撞維修好多時係由噴漆到掃描再到校正檢查，最後嗰一步就係 Front Assist 照福士設定讀路面嘅證據。
結構件按福士換件同分段規則，ID.4 仲多一層高壓電
福士有一份關於結構及一體式車身部件更換嘅立場聲明，I-CAR 嘅業界資料亦列出福士准許喺邊度分段（喺指定位置切走受損結構件，再駁入新嘅一段）、邊度唔准。福士車一條變形嘅車架樑或者柱，唔係技工可以即興處理：程序寫明係成件換、喺指定位置分段，定係完全唔准分段。
喺安省索償呢點好重要，因為結構項目放喺「拉直了事」嘅做法旁邊會顯得貴。我哋按福士程序寫估價，並連同估價交畀定損員。你無責、對方車輛確認到而且由安省持牌保險公司承保，DCPD 就將費用交由你自己嘅保險公司處理，每一項結構工序都以福士程序為依據。ID.4 就多咗電動車一層：高壓安全步驟、車底受撞後嘅電池檢查同焗漆溫度限制，都以福士電動車維修資料為準；第一次打嚟就講明係 ID.4，門市提供中文（普通話）及英文服務，由拖車開始就按正確方式處理。
常見問題
福士冇掃描立場聲明，係咪代表我架 Jetta 唔使掃描？
唔係。福士唔另出聲明，係因為佢嘅維修程序本身已經要求開工前讀故障記憶、處理故障碼、完工後再讀。掃描係福士程序嘅一部分，所以應該喺估價單上。
Atlas 有 IQ.DRIVE，車頭修完 Front Assist 會唔會照舊？
只要雷達同佢嘅固定位裝返到福士規格，並完成程序要求嘅檢查，應該會照舊；如果雷達或者支架郁過，可能包括校正。修完之後覺得定速或者煞車警示唔同咗，記得話我哋知。
ID.4 撞車後，獨立車身舖可唔可以修？
可以，前提係車身舖跟足福士嘅高壓安全同維修程序。第一次聯絡時講明係 ID.4，特別係車底受撞，等電池檢查同處理方式一開始就安排好。
點解 Tiguan 估價單寫換結構件，唔係拉直？
因為福士嘅結構立場聲明同分段程序寫明每件零件點修：有啲要成件換，有啲可以喺指定位置分段，估價就跟住呢啲規則寫。