混能車其實係汽油車，加多一套高壓電系統
混能車同佢嘅汽油版共用車身。Camry Hybrid 即係一部 Camry 加咗電池同電動機，車門、翼子板、保險槓同車身結構都一樣。對車身舖嚟講，唔同嘅係由電池通去電動機同電力控制單元嗰套橙色高壓線路：任何焊接、打磨或者喺線路附近開工之前，都要按程序斷電，並確認冇殘餘電壓。同電動車係同一套紀律，只係規模細啲。
對車主嚟講，實際影響係第一日多少少時間，估價單多一行隔離同完工後系統檢查。其餘板金、噴漆、索償流程，同任何一部車一樣。
電池多數喺後座或者車尾箱底，追尾要格外留神
大部分混能車嘅電池放喺後座後面或者下面，又或者喺車尾箱底板下，正正喺追尾嘅撞擊路線上，而 DVP 走走停停，日日都有追尾。後尾受撞，只要唔止保險槓擦花咁簡單，寫維修方案之前都會檢查電池、支架、散熱風道同線路。車尾箱底板撞凹到碰到電池托架，估價會大幅改變，間中甚至由維修變成全損（total loss）。車頭撞擊一般冇咁複雜，因為引擎倉入面嘅混能部件喺引擎周圍，唔喺潰縮區，但逆變器同佢嘅冷卻管都照樣檢查；側撞就檢查沿住車底門檻行嘅線路。
有一個徵狀值得講：追尾之後部車唔肯轉電動模式，或者引擎不停咁行，同之前唔同。呢個通常指向電池管理系統，唔係車身舖肉眼睇到嘅嘢，應該喺計劃維修之前先做電腦掃描。撞完一兩日先出現嘅警告燈，同現場即刻亮嘅一樣重要，交車時記得提。
插電式混能車，做法更加似電動車
插電式混能車（PHEV）嘅電池大好多，好多時喺後座地台下或者兩條軸之間，仲有充電系統。維修時應該當佢接近電動車：隔離程序一樣，底盤同側撞之後嘅電池檢查更仔細，有啲型號仲同電動車一樣用鋁板或者結構膠。插電式嘅零件銷量少，到貨可能比普通混能車慢。
車身、油漆同保險，同汽油版一模一樣
你睇得到嘅差唔多全部都一樣：鋼車身、螺絲固定嘅板件、膠保險槓外殼、玻璃同油漆，所以零件供應正常、修法傳統。調色同過渡噴漆喺同一個焗漆房做，同樣享有終身焗漆保養；凹痕合資格就用無漆凹陷修復。保險方面亦完全相同：車主揀舖，無責行 DCPD 直接賠償，墊底費照常，代步車按你嘅保障安排。
- 車身板件、保險槓、玻璃同油漆：同汽油版零件同修法
- 開工前高壓隔離、完工後系統檢查：額外加嘅步驟
- 追尾、底盤、側撞後檢查電池、支架同線路：額外加嘅步驟
- 駕駛輔助感應器按程序要求校正：同所有新款車一樣
常見問題
混能車畀人追尾，仲揸唔揸得去車房？
如果正常著車、冇混能系統警告、冇嘢拖地，短途揸去車房一般冇問題。有警告燈、有異味，或者 READY 燈唔著，就叫平板拖車。
同一單維修，混能車會唔會貴過汽油車？
會貴少少，因為多咗隔離步驟同完工後系統檢查；如果撞到電池或者支架就再多啲。一般保險槓或者車門維修，差別唔大。
混能車撞過一次，電池係咪一定要換？
唔係。撞擊有機會波及電池先會檢查，電池組、外殼或者支架真係損壞先換。大部分碰撞根本去唔到電池嗰度。
發相畀你哋估價，關於混能系統要講啲乜？
講明係普通混能定插電式、撞咗邊度、撞完有冇亮過同混能系統或電池有關嘅警告燈。撞完唔著車就唔好再試，話畀我哋知，我哋幫手安排平板拖車去 Sheppard 同 Don Mills。