安全氣袋彈咗出嚟，架車係咪全損？

判唔判全損要計數，唔係見到氣袋彈出就定案

安全氣袋彈出本身唔會令一部車自動報銷。喺安省，判唔判全損（total loss）靠比較：用正確方法修好部車、包括成套約束系統嘅費用，對比車輛嘅實際現金價值，再計埋殘值。冇規定話氣袋彈出就等於全損，亦冇固定百分比。

一部值錢嘅新車，換氣袋加一個直接嘅車頭維修，多數會修；一部舊車嘅車價已經跌到差唔多得返約束系統零件咁上下，就好大機會判全損。氣袋令天秤傾側，有時傾好多，但最後由估價決定。

氣袋彈過之後，要換嘅遠遠唔止個氣袋

安全氣袋唔係單一零件，亦冇得摺返入去再用。每個彈咗嘅氣袋都要成件換：司機位氣袋連軚盤蓋，乘客位氣袋連部分儀表台，側簾或者座椅氣袋連周圍飾板。觸發氣袋嘅控制模組會記錄撞擊資料，通常要按原廠程序更換或者重設；通知模組觸發嘅撞擊感應器要檢查，好多時要換。同一刻收緊安全帶嘅預緊器係一次性嘅，一定要換，安全帶受力鎖死嘅話連條帶都要換。

再加埋氣袋彈出時整壞嘅嘢：乘客氣袋撞裂擋風玻璃、儀表台爆開、側簾落嚟撕爛車頂內襯，有時連座椅都要換。之後先到引致氣袋彈出嘅碰撞損傷本身，所以就算車身損傷睇落中等，呢類估價都好少細。

• 每個彈出嘅氣袋模組，連佢後面嗰塊飾板
• 氣袋控制模組，按原廠程序更換或者重設
• 撞擊感應器，檢查後按需要更換
• 安全帶預緊器，以及受力鎖死嘅安全帶
• 被氣袋整壞嘅擋風玻璃、儀表台、車頂內襯或座椅

彈過氣袋嘅車，點解較易行到全損嗰邊

感應器要讀到夠大嘅減速先會觸發氣袋，即係部車受咗一下重撞，通常會帶埋結構損傷：車架縱樑彎、水箱架被推後、底板起皺。所以約束系統零件係疊喺一個本身已經唔細嘅車身維修上面，仲要上車架台量度，結構移咗位就按原廠程序校正或者切換。結果係兩部車身損傷一樣嘅車可以有兩個結局：氣袋冇彈，維修費可能遠低過車價；氣袋彈咗，同一個車身維修加約束系統，就可能過咗界線。呢個係一套設計成換新、唔重用嘅安全系統嘅數學，唔係保險公司刁難。

換過嘅氣袋系統，等於一套全新嘅系統

有車主問，換過氣袋嘅車係咪同以前一樣安全。按原廠程序做，用新模組、新預緊器，控制模組正確更換或者重設，掃描冇故障碼，就係部車出廠時同一套約束系統。關鍵係每件都係真貨、感應器裝喺程序指定嘅位置、最後掃描乾淨。約束系統我哋一律用原廠件（OEM），交車時連掃描報告一齊畀你。我哋唔會裝二手氣袋部件，亦唔會留住警告燈寫張紙條算數；保險公司估價想將約束系統工序減到低過程序要求，我哋會代你同定損員傾，程序係白紙黑字，通常講得贏。

彈過氣袋嘅車好少揸得，就算著得車都唔好揸。叫拖車拖去你揀嘅舖頭，同拖車司機講明係 Fairview Mall 旁邊嘅 Crash Consultant，再通知保險公司。有人受傷，應該喺現場打 911，警察到場處理報告；冇人受傷，撞到彈氣袋嘅損失幾乎一定超過省定報告門檻，當日就要去事故報告中心。決定係修，我哋第一日就訂約束系統零件，因為佢哋通常最遲到。