泊車場慢速撼到石墩，平治照樣要求修完掃描一次
Mercedes-Benz USA 公開嘅立場聲明寫得好清楚：1996 年款或之後嘅平治，碰撞維修之後做掃描係「必須」，維修前掃描係「強烈建議」，同損毀睇落大定細冇關係。
原因係架車自己有紀錄。控制模組會記低撞擊時產生嘅故障，就算漆面一點花都冇；有啲故障碼喺儀錶板上一聲不出，等到某個系統要運作嗰陣先出事。一架 C-Class 喺 Fairview Mall 停車場用行路速度撼到石墩，都可能因為某個感應器俾人撞鬆或者甩咗插頭而存住故障碼。
所以我哋估價師寫平治估價單，一開始就將掃描列為獨立項目。維修前掃描如果見到意外之前已經存在嘅故障碼，我哋會記入檔案，免得日後有人誤會係維修造成，亦令保險公司睇到同我哋一樣嘅情況。維修後掃描就收尾，確認我哋郁過嘅系統一切正常，你先揸返出 Sheppard。
拆座椅、拆門板內飾，都喺平治嘅掃描清單上
大部分車主估到換保險槓或者擋風玻璃之後要掃描，但平治嘅清單長得多，喺櫃檯講出嚟通常都嚇親人。以下工序都會觸發掃描：
- 有駕駛輔助感應器嘅車更換擋風玻璃
- 拆裝或者更換保險槓，或者槓上面嘅泊車輔助感應器
- 拆裝或者更換屬於氣袋系統嘅 SRS 感應器
- 拆裝或者更換駕駛輔助感應器同鏡頭
- 拔開或者更換電線束同控制單元
- 拆落座椅或者車廂內飾板
只係修一度門嘅凹痕，點解 GLC 最後都要掃描
最後嗰項比聽落去重要。為咗由背面推凹痕而拆門板內飾，或者側面撞擊將地台頂高、要拆座椅出嚟處理，即使車廂外面乜都冇郁過，呢單工程已經喺平治嘅觸發清單之內。
平治亦講明，碰撞時啟動過嘅安全同駕駛輔助系統，可能需要校準、歸位或者重新編碼，而且要用最新版本嘅 XENTRY 診斷儀做，即係平治自家系統。如果你架車有一步要用 XENTRY，估價單會寫明喺邊度做。我哋寧願一早講清楚，都唔想你攞車一個禮拜後喺 404 上面見到警告燈先知。
你架 GLE 嘅鏡頭或者雷達修完要唔要校準，由程序同掃描報告決定，可能係要嘅。結果未出之前，我哋只會當佢係有可能，唔會將佢當成價錢入面一定包。
平治唔認可副廠件，而安省法規又唔強制用原廠件
呢兩件事喺安省每單平治索償都同時存在。Mercedes-Benz USA 表明唔認可副廠件，並警告副廠嘅翼子板（fender）、引擎蓋、保險槓同車門，可能影響潰縮區同負責感應撞擊嘅氣袋感應器。但係按安省規則，定損員仍然可以用標明「同類同質」嘅非原廠件為索償定價。
平治仲有一點保養上嘅提醒：佢嘅保養唔包副廠件，用咗副廠件，相關部件日後出問題可能失去保養。架車仲喺原廠保養期內，訂零件之前最好用書面同定損員提出。
你可以要求用平治原廠件，保險唔賠就自己補差價。如果嗰件零件有安全功能，例如保險槓防撞樑、感應器支架或者引擎蓋，我哋會代你爭取原廠件，並將平治嘅聲明放入檔案。安省索償用零件嘅一般規則，可以睇我哋原廠件同副廠件嗰篇問答；呢一頁講嘅係平治本身嘅要求。
估價單上一大串卡扣同螺絲，唔係車房加料
平治建議碰撞維修時將所有相關緊固件換新，唔好重用舊嘢，黏膠亦只准用 Mercedes-Benz 規格列明嘅型號。所以平治估價單可能有一長串卡扣、螺絲同黏合材料嘅細項，係隨便睇一眼報價唔會見到嘅。
呢啲細項唔係充數。一粒撬過一次嘅內飾卡扣，第二次已經扣得冇咁實；有啲螺絲設計上只可以收緊一次。Mercedes-Benz 另外仲有一份轉向部件嘅立場聲明，所以前輪附近嘅損毀，我哋亦會對照嗰份文件睇。
大多市灑鹽嘅冬天令呢條規矩更加實際。輪弧同車底嘅螺絲捱過幾個冬天，拆出嚟好多時已經生銹，換新只係照足程序做。
常見問題
架 GLC 只係保險槓面刮花咗，都要做掃描？
要拆保險槓面嘅話，平治嘅答案係要：拆保險槓同泊車感應器都喺觸發清單上，而且佢話碰撞後無論幾輕都必須做維修後掃描。就算唔使拆、原位翻油，件事都係碰撞引起，平治嘅講法仍然指向維修後掃描，只係其他觸發項目少咗。
C-Class 估價單上面點解有內飾卡扣同螺絲嘅收費？
因為平治建議碰撞維修時更換所有相關緊固件。卡扣同部分螺絲係設計成用一次。將佢哋列入估價單，程序先會有人畀錢，而唔係靜靜雞跳過咗。
換副廠翼子板，會唔會影響我架平治嘅保養？
平治話佢嘅保養唔包副廠件，用咗副廠件，相關部件出問題時可能失去保養。訂零件之前用書面同保險公司提出，架車仲喺原廠保養期內就要求用原廠件。
平治每一次掃描都要返原廠代理做咩？
唔係每一步都要，但某啲校準或者編碼可能要用平治嘅 XENTRY 系統。你架車有呢類步驟，估價單會寫明喺邊度做，架車離開我哋之前你已經知道，唔會事後先知。