Q5 前面條車架樑撞彎咗，拉唔拉得直？

要睇 Audi 嗰架車嘅程序准唔准。Audi 只准喺指定區域分段，損毀超出範圍就要換成條。我哋會量度、讀程序，再用書面話你知。鋁結構維修本身我哋唔做。

定損員想用拆車件修我 A4 嘅結構，我應該點講？

話佢知 Audi 結構聲明唔支持用拆車件做結構維修，因為日曬雨淋、生銹或者受熱都可能令佢變弱。要求用新件，並要求書面回覆。如果只係螺絲固定嘅外觀件，回收件可以傾。

因為 Audi 自己嘅安全及維修文件要求修車前檢查故障記憶、處理故障碼，修完再查一次。第一次檢查亦會顯示邊啲故障本來已經存在，令索償清清楚楚。

你想知 Audi 對你架車容許乜，要睇嗰個型號同年份嘅正式維修程序。Audi 已經表明會逐步唔再寫立場聲明，改為叫維修方直接跟正式程序。

呢點影響 Audi 估價單點樣寫。我哋估價師唔會因為一條車架樑或者一條柱睇落只係微彎，就判佢修得；決定權喺嗰個車架號碼對應嘅程序，我哋讀完先將項目寄畀定損員。Audi 仍然保留少量聲明，包括一份講車身結構同一體式車身部件更換，另一份講一體式車身校正同維修，適用時我哋會喺檔案引用。

Q5、A4 或者 e-tron 車主成日問：「我架係咪全鋁嗰款？」Audi 成個車系都會用高強度鋼、鋁，部分位置用碳纖維，比例因型號而異。我哋會查你架車嘅實際配置，唔會憑印象答。

分段更換即係將結構件損毀嗰一截切走，再接駁一截新嘅。Audi 只准喺指定區域咁做。I-CAR 舉過 2016 年 Q3 做例子：佢嘅前縱樑只可以喺一個指定區域切割，損毀伸延到區域以外，就要成條縱樑更換。

呢條規矩最常將 Audi 估價單上嘅「修」變成「換」。一條普通估價可能寫成拉直加分段嘅車架樑，量度之後對照 Audi 切割區，可以變成整條更換，零件單、工時都會改，有時甚至要重新討論架車係咪全損。

Crash Consultant 唔接鋁結構或者空間車架（space frame）維修。量度同程序顯示你架車去到呢個範疇，估價師會喺你批准之前用書面講明，由你揀結構部分交去邊度做。保險槓、螺絲固定嘅外板、翻油同調色就照樣留喺我哋度做。

Audi 嘅結構聲明寫明，結構維修唔支持副廠、替代、逆向工程或者翻新零件，亦唔支持由其他撞爛車拆出嚟嘅結構件。

Audi 連原因都講埋：拆車結構件可能因為日曬雨淋、生銹或者受熱而變弱，任何一樣都可以令 Audi 嘅高強度鋼、鋁同碳纖維部件失去結構完整性。諗下安省拆車場一架捐贈車經歷過乜：幾年灑鹽嘅冬天、可能燒過、可能喺露天放咗幾個月。零件清單上面一樣都睇唔到。

回收件喺大多市估價單上成日出現，省內規則亦冇要求一定要用新件定價。如果係螺絲固定、純外觀嘅零件，用回收件可以係合理選擇。但只要係 Audi 列為結構件嘅，就要定損員證明嗰件零件已經對照過 Audi 聲明；冇嘅話就要求用新件。涉及安全嘅位置，我哋會同你一齊爭取。

Audi 嘅掃描規定唔係寫喺獨立掃描聲明，而係寫喺一份叫「安全注意事項及維修資料」嘅文件。佢要求維修前檢查故障碼記憶、處理任何儲存咗嘅故障碼，完工之後再檢查一次。

前後各讀一次對你有保障。維修前檢查可以分開邊啲故障係今次碰撞造成、邊啲係架車本身已經有，索償結算時好重要。最後一次檢查就確認你由 Sheppard 同 Don Mills 揸走嘅車，唔會帶住一個儲存咗嘅故障碼上 401 返工。

藏喺車頭格柵、保險槓或者擋風玻璃後面嘅駕駛輔助感應器，修完都可能要校準，要睇拆過乜同程序點寫。適用時會列入估價單，唔會預設。

早期做啱幾件事，索償同維修就唔容易行歪。