先講一個例子：Don Mills 紅燈前俾人撞車尾
想像一個星期二朝早，你喺 Don Mills Road 停喺紅燈前。後面司機低頭睇手機，溜前撞落你個車尾，保險槓皮摺咗，入面嘅保險槓鐵亦俾人推入去。成件事全部係對方責任，你乜都冇做錯。
直覺會叫你攞對方嘅保單資料，然後去追佢間保險公司。喺安省唔使咁做：你打畀自己間公司開理賠，由自己間公司出錢修車，呢個就係 DCPD，屬標準機制，並非有人特別通融你。規則好短：安省有兩部或以上受保車輛涉事，每位司機就自己部車嘅損失搵自己間保險公司，賠幾多跟責任比例走，範圍包括部車、車入面嘅物品同失去使用嘅損失。前提係對方車輛身份確認得到，而且由持安省牌照嘅保險公司承保；外省或者美國車牌，就要由保險公司核實。
對方撞你，點解由自己間公司出錢
初初聽好似倒轉咗，但諗吓另一個做法：冇直接賠償嘅話，每一單財物損失都要兩間公司先傾掂先可以批維修，冇做錯嘅司機就夾喺中間等，部車喺舖頭為咗責任爭拗停幾個星期。
直接賠償將呢段等待拎走。你間公司本身已經有你嘅保單、車輛資料同紀錄，可以睇相、批估價，喺責任比例仲喺度按規則確認嘅時候，已經將部車送入工位。事後兩間公司之間亦冇結算，每間只係賠自己客戶無責嗰部分，呢個亦係成個制度快嘅原因之一。
櫃位聽得最多嘅擔心，係「冇做錯都用自己份保險，一定會留污點」。無責嘅 DCPD 理賠會記錄為無責，同有責理賠係兩回事，判定責任嘅程序就係為咗分清呢一點。另一個實際影響：批維修嘅係你自己間公司，你揀嘅舖頭亦係同你間公司打交道，所以文件上全部係你個名同你嘅保單號碼。千祈唔好等對方「報咗先」先開自己嘅檔案，呢個係最常見令一單簡單理賠白白浪費第一個星期嘅原因。
責任分五級，墊底費跟住比例行
安省唔會將碰撞簡單分成有罪無罪。責任按《責任判定規則》分級：零、四分一、一半、四分三或者全部，將你單事故對照規則入面畫好嘅情景圖。
呢個比例決定你嘅錢。完全無責，大部分安省保單嘅 DCPD 墊底費（deductible）係零，維修唔使你出錢，不過要睇保單保障摘要（declarations page）上嗰一欄，粉紅色保險卡上面冇列。部分有責，你就要承擔嗰個比例嘅損失，通常即係要付墊底費。全責嘅話，DCPD 完全唔會賠，修自己部車就睇你有冇買碰撞險。所以追尾都有機會判成分攤，有啲情景前車要負一部分，切線同停車場情景分攤得比司機想像中多。覺得比例唔啱，要早啲、用書面提出。
呢幾類損失，DCPD 根本唔會理
DCPD 只會喺另一部身份確認、有安省保險嘅車輛涉事時出現。日常好多損傷都喺佢範圍以外，由保單其他部分賠，或者根本冇得賠。
- 單車事故：黑冰打滑撞石壆、公寓車庫擦柱、車路口撞落剷雪堆，有碰撞險就行碰撞險
- 肇事逃逸、對方始終搵唔到：冇人可以分責任，一般變成碰撞險理賠，要付墊底費
- 三月喺多倫多街上撞坑：通常行碰撞險，向市政府索償好難成功
- 奧羅拉以北撞鹿、夏天落雹、樹枝跌落、被盜、被人刮花車門：屬綜合險，付綜合險墊底費
- 玻璃：綜合險，照常付墊底費，安省冇玻璃零墊底費嘅規定
- 人身傷害：保單另一部分處理，DCPD 只管財物
簽咗 OPCF 49，DCPD 連碰撞保障一齊冇晒
由 2024 年 1 月 1 日起，安省司機可以簽一份叫 OPCF 49 嘅附加條款換取較低保費。佢嘅全名比號碼講得清楚：「不向他方追討汽車碰撞損失協議」。佢拎走嘅唔止 DCPD，碰撞險（Collision or Upset）同全險（All Perils）喺同一個簽名之下一齊取消，部車無論對方撞你、自己撞人，定係自己打滑撞電燈柱，都冇任何碰撞保障，淨返綜合險或者指定風險：落雹、被盜、玻璃、被人破壞、撞到動物。
條款亦寫明損失唔會由任何其他人賠償，包括造成損失嘅責任方同佢嘅保險公司；安省《保險法》亦另外剝奪受保司機就車輛損失、車內物品同失去使用而起訴對方司機嘅權利。所以冇對方司機可以追，亦冇第二間保險公司可以交估價，修車費全部由車主承擔。未睇過自己份保單保障摘要嘅話，用五分鐘搵吓 DCPD 仲喺唔喺度；如果記得上次續保經紀提過慳錢但唔記得係咩，最好趁未出事打個電話問清楚。
常見問題
明明係對方全責，點解理賠編號係我自己間公司發？
因為安省設計上就係將車損經你自己份保單處理。理賠喺你間公司開，估價交你間公司，由你間公司批維修。責任一樣記喺對方度，只係兩間公司之間冇錢來往，每間賠自己客戶無責嗰部分。
車上嘅兒童座椅同手提電腦撞壞咗，DCPD 賠唔賠？
碰撞中損壞嘅車內物品，一般都包括喺同一項直接賠償入面。開理賠時列明，附相片同仲搵到嘅收據。兒童座椅經歷過稍為重少少嘅撞擊，應該換新，唔好檢查完照用。
DCPD 同人哋講嘅「無過失保險」係咪同一樣嘢？
兩者有關但成日被混淆。安省所謂無過失，係指你同自己間保險公司打交道，唔使搵對方嘅；責任照樣會判、照樣記錄，亦照樣決定你嘅墊底費同續保。