人人都話你可以索償，個損失又的確存在
車修好之後，遲早有人同你講：你應該攞返貶值賠償。可能係鄰居，可能係討論區，亦可能係一段美國嘅影片。道理聽落好合理：塊板對得齊、顏色對得啱，但買家一查歷史報告見到有索償紀錄，就會出低啲價。
呢個損失係真嘅。兩架同年份、同公里數、同車況嘅車，有事故紀錄嗰架通常賣得平啲，亦要放耐啲先賣得出。行內冇人會否認。
難嘅係將呢個損失變成真金白銀。喺安省，老實講好少成事，花幾個月去追嘅車主，最後多數都係原地踏步，仲蝕埋耐性。
自己嘅保險公司點解唔會賠貶值
安省嘅汽車保單係賠償實際損壞：責任係將架車修好，或者修理唔化算嘅時候賠返實際現金價值。車一旦修妥，呢個責任就完咗。
標準保單入面冇任何一項保障係針對修車之後嘅市場標籤，DCPD 直接賠償亦唔會變出一項嚟。所以向自己保險公司攞轉售差價，根本冇條款可以掛鈎。定損員拒絕，唔係刁難，而係保單入面真係冇嘢回應到。
睇開美國資料嘅人會覺得意外，因為美國有啲州處理方法唔同，而佢哋嘅責任制度亦唔係圍住直接賠償去設計，嗰邊嘅建議搬唔過嚟。
有兩種投訴經常一齊出現，要分開嚟睇。如果係修得唔好，例如日光下見到色差、縫隙同另一邊唔一樣、應該換嘅板用補土填，咁係手工問題，要搵返車房按保修處理。如果修得完全妥當，只係因為有索償紀錄而唔值錢，咁先叫貶值，而保單入面冇地方安置佢。
追對方司機？兩車都喺安省投保，法例已經關咗門
一般人會被指向另一條路：以對方疏忽為理由，向肇事司機個人追討修車費以外嘅損失。先講法例，因為法例已經話咗事。兩架車都喺安省投保嘅情況下，直接賠償制度就係你架車嘅全部補救：《保險法》唔畀你就車輛損壞、車內物品同失去使用向對方司機興訟，而貶值正正屬於呢一類損失。
現實上仲有更多障礙。要證明損失，就要自己先畀錢請獨立估價，量化你架車嘅市場差價，冇任何保證收得返。對方保險公司對佢唔認為受保嘅索償冇責任理會，一般都係照例拒絕。
只有好窄嘅情況值得去問律師而唔係問車房：對方架車喺安省以外投保、對方根本冇保險，或者你架車貴重到值得請專業意見。呢啲都係法律問題，問一次都唔平，花錢之前先搵律師，唔好聽修車師傅講。
錢追唔返，就喺賣車嗰陣守住價錢
既然索償難有結果，真正落手嘅地方係賣車本身，因為損失喺嗰度出現，你亦喺嗰度有影響力。買家唔係對索償本身有反應，而係對唔清楚有反應：歷史報告淨係見到有索償、冇其他資料，佢就會諗到最壞，以為大樑屈咗、藏住銹、或者噴得求其遲早甩。
應對方法係一個文件夾：報價單、補充報價（supplement）、列明每個工序同零件嘅最終發票、車房嘅書面保修，仲有拆開同修理中途嘅相。私人買賣喺安省本身都要用二手車資料套（UVIP）過戶，連同維修檔案一齊交畀買家，睇落就係坦白，坦白先守得住價。點都好，都要主動講，等買家自己查到先講，佢只會壓價更狠或者直接走人。
- 結構修理要量度並留低測量紀錄，有證據嘅結構修理轉售時值錢好多
- 涉及安全、裝配或者雷達位嘅零件，爭取原廠件，並喺發票註明用咗咩件
- 唔好接受色差，過渡噴漆而家多少少錢，慳咗嘅話賣車時蝕得更多
- 修理位附近有雷達、鏡頭或者泊車感應器，校準做完要有紀錄
- 問清楚油漆保修轉手之後仲有冇效，可以轉讓嘅保修係賣點
常見問題
美國網站話可以索償貶值，點解喺安省唔得？
因為制度唔同。美國有啲州容許向肇事方追討，而安省兩車都喺本省投保時，車損由直接賠償處理，《保險法》亦唔畀你為車輛損失告對方司機，所以嗰邊嘅做法搬唔過嚟。
輕微花痕自己畀錢修，係咪就唔會出現喺歷史報告？
冇開保險索償嘅自費維修，一般唔會出現，所以有啲車主遇到好輕嘅外觀損傷會選擇自己畀。但涉及結構、安全系統或者暗傷，就唔好為咗報告而修一半，咁樣對安全同轉售都更差。
租嚟嘅車（lease）出咗事，貶值損失又點計？
架車唔係你嘅，要追討就更加難。對租約車嚟講，更重要係還車時達到標準、唔使俾人扣錢，所以維修文件要留好，亦要按合約通知租賃公司。