門鈑定槓角？同一個「凹」字，兩套物理
車主口中嘅凹，一半其實喺槓上面。分別好大：門鈑係金屬，凹咗唔會自己返，要由背面用桿慢慢頂；槓殼係塑膠，本身有返彈傾向，撞完好多時自己彈返一半，剩返嗰半靠控溫加熱再推先歸得到位。
兩套修法、兩條數，所以報價之前一定問清楚個凹喺邊。塑膠件亂咁用猛火焗，漆面會失光甚至起泡——網上啲土法最常炒車嘅就係呢一步。
機械車位泊出嚟嘅傷，位置一睇就認得出
呢區唔少大廈用機械式雙層車位。平台窄過標準車位，落車嗰吓門只開到一半，門角落三分一位置嘅細凹特別多；上落平台對得唔正，門檻同側裙就會喺平台邊留低壓痕。
呢啲位置嘅凹，入手空間窄：門檻係雙層結構，背面冇位落桿，多數由正面用膠拉；門角近摺邊，金屬硬，做唔做到無漆修復要逐個評估。位置刁鑽唔等於冇得救，只係工時同手法唔同。
- 泊機械位嘅車，門邊貼返條防撞膠可以擋走一大半細凹
- 門檻壓痕如果穿咗漆，入冬前要封底，唔好留畀鹽水發揮
- 平台刮花嘅多數係側裙膠件，嗰啲行紋理修補嗰套，唔關無漆修復事
落桿嘅路：窗罅、尾燈窿、天花邊
無漆凹陷修復嘅功夫，一半喺「入到手」呢三個字度。門鈑嘅凹好多時由窗罅落桿，墊住膠楔就唔使拆內飾板；後翼子板行尾燈窿或者輪拱罅；車頂就要鬆開部分天花內襯，由邊位伸桿入去。
揀邊條路入，直接決定工時同使費，所以一樣大細嘅凹，喺唔同位置價錢可以差一截。收到相我哋會連入手路線一齊講，等您明白條數係點嚟。
交車嗰陣，圓凹同尖凹嘅收貨標準唔同
闊而淺、邊界圓滑嘅凹，做完應該係搵唔返出嚟嘅——反光線過得順，手掃落去冇嘢。呢類佔大多數，亦係無漆修復最擅長嘅一類。
尖銳、深、壓正摺線嘅凹係另一個級數：金屬俾人拉伸過，就算頂返平，某啲光線角度可能餘返極細嘅印。呢啲我哋開工之前會講定收貨標準，您接受先做；想追百分百完美嘅，就轉鈑金焗漆嗰條路，連漆一齊重新做過。
常見問題
槓角凹咗，網上教學話淋熱水就得，好唔好試？
唔建議。熱得唔均勻會令漆面失光，推唔啱位仲會由入面撐爆卡扣同支架。塑膠件的確可以加熱返形，但溫度、範圍同支點要控制得好準，貪快試咗整壞漆，到時要噴嘅範圍反而大咗。
車頂有個凹，係咪要拆成個天花先整到？
好少要全拆。多數鬆開嗰一截天花內襯、由邊位入桿就做到；車頂鈑又大又平，反光明顯，做完效果通常好靚。順帶一提：車頂凹多數嚟自跌落物，保險嗰邊行綜合險，唔判責任。
個凹好淺，唔整嘅話會唔會影響第日個車價？
漆冇穿嘅淺凹唔會爛落去，影響純粹喺賣相——但買家見到凹，開口壓嘅價往往大過修復費。唔急嘅話可以等埋其他傷一次過做；準備放車或者還車先執，通常最劃算。
門檻俾平台壓咗一條痕，人哋話門檻冇得整只能換，係咪真？
唔一定。壓痕淺而漆面完好嘅，可以由正面膠拉改善返好多；深、長或者穿咗漆嘅，先至考慮鈑金或者局部切換。門檻涉及結構同防銹處理，睇過實物先落結論，唔會隔住空氣判死刑。