好多鋁板凹痕都修得返，只係要比鋼板慢
由 2015 年款開始，F-150 嘅駕駛室、貨斗、車門、車頭蓋同翼子板都改用鋁合金，裝喺鋼車架上面，Super Duty 之後亦跟上。唔少豪華車同電動車嘅車頭蓋、車門、翼子板同尾門都係鋁，有啲更加成個車身都係鋁。喺北約克（North York）屋企車道或者萬錦（Markham）商場停車場泊呢類貨車嘅車主，最想知係凹咗一忽係咪就要換新板。好多時唔使。
鋁車門或者貨斗側板嘅淺凹痕，通常可以整返原形。改變嘅係節奏同手法：技師每次只施少少力，更頻密咁檢查，硬身嘅位置會用受控熱源加熱，配合測溫指示，令金屬郁得而唔受壓。漆面完好嘅話，無漆凹陷修復（PDR）一樣適用於鋁板，只係同樣大細嘅凹痕要比鋼板花多啲時間。
鋁冇記憶回彈，每整一次就硬一分
鋼板比較寬容。由後面推一塊凹咗嘅鋼板，佢好大部分會想返去沖壓時嘅形狀，因為鋼仲有彈性。鋁比鋼軟，但彈性差好多，凹痕一成形，金屬就停喺被推到嘅位置，要一毫米一毫米咁刻意推返。
鋁亦會加工硬化。每屈一次、敲一次、拉一次，嗰個位就更硬更脆。一塊板凹咗、推返、第二次撞車再凹、再整多次，好容易沿住受力位爆裂。所以有經驗嘅技師會計劃好次序，一次過將金屬推返正確位置，而唔係高低位來回追。
加熱有幫助，但有限度。貨車同私家車用嘅鋁合金過熱會失去強度，所以溫度要密切監察，保持喺廠方指定上限以下好遠。憑感覺用火槍亂燒，就係整壞鋁板嘅常見原因。
收尾工序都唔同。鋁板上面盡量少用補土，而且只用鋁專用嘅產品；打磨後要盡快上底漆，因為啱啱磨好嘅鋁面好快氧化，漆喺氧化層上面黐得唔好。出焗爐嘅鋁車頭蓋同鋼嗰塊睇落一樣，但顏色底下嘅步驟唔可以互換。
修鋁要有專用錘、打磨機，同埋同鋼件分開嘅乾淨工位
認真修鋁嘅車身舖，會將鋁同鋼嘅工作分開。共用打磨機、錘仔或者墊鐵留低嘅鋼粒，會嵌入鋁板表面，喺新漆下面引起電化腐蝕，幾個月後以起泡或者白色粉狀斑點嘅形式出現。解決方法係鋁專用並有標記嘅工具、專用砂紙，以及獨立工位或者用簾隔開、有自己抽塵系統嘅區域。
抽塵仲有另一個原因：鋁粉積聚起嚟有燃燒危險，所以要同一般打磨粉塵分開收集處理。呢啲唔係乜嘢高深技術，但係器材同地方，車身舖有就有，冇就冇；交一部鋁車身貨車出去之前，問清楚係合理嘅。
亦可以問吓工序之間塊鋁板點樣擺放。做到一半嘅車門冇遮住、擺喺鋼件打磨位隔籬，就會沾上分區本來要防止嘅污染；好嘅做法係上底漆之前一直遮好，或者放喺獨立位置。
- 錘、墊鐵、銼同撬棒只用喺鋁件
- 砂碟同磨片獨立使用，唔同鋼件共用
- 有間隔嘅工作區，配合適用於鋁粉嘅抽塵
- 用測溫指示控制加熱，唔靠估
- 程序有要求時，備有鉚釘槍同結構膠系統
鋁車身貨車修定換：撕裂、摺痕同第二次撞擊話晒事
同樣大細嘅損傷，鋁板要換嘅機會比鋼板高。撕裂、沿車身線嘅尖摺，或者金屬拉伸到推返之後仍然凸起，都表示勉強修只會留低一個又弱又硬化嘅位置。以前修過一次、而家再撞嘅板件，亦係常見要換嘅情況。
鋁板更換好少會好似鋼板咁焊接。好多車廠規定用自穿鉚釘同結構膠，有啲板件喺包邊位用黏合。廠方容許分段更換嘅話，受損部分可以單獨換，唔使成個總成拆走，例如成個貨斗。用乜方法，由該車款同年份嘅維修程序決定，車身舖應該跟住做。
零件同噴漆亦會影響決定。新鋁板到貨可能比鋼板慢，一部日日行 404 返工嘅貨車，早啲返到路面都有價值。影幾張凹痕相發過嚟，我哋可以先話你知睇落係修定換、下一步係乜，你再決定約唔約時間。
常見問題
F-150 嘅車架係咪都係鋁？
唔係。鋁車身 F-150 底下嘅車架係鋼，鋁嘅係駕駛室、貨斗同外板。呢類貨車嘅車架損傷按鋼件評估同做車架校正，鋁車身部件另外處理。
點知自己部車邊塊板係鋁？
廠方該年款嘅規格會列明車身材料，部車入到舖頭時估價嘅同事都可以確認。用磁石試吓亦有幫助，磁石吸唔住鋁，不過膠件同複合材料一樣吸唔住。
鋁板刮花見底，會唔會生銹？
唔會生紅銹。裸鋁會氧化成白色粉末，喺漆下面可以以絲狀腐蝕咁蔓延，令漆面起翹。鋁車頭蓋刮到見金屬，一樣要喺落鹽嘅冬天之前封好。