窄車房加短車道，Jefferson 嗰啲新屋最出凹痕
列治文山近十幾年起嘅屋有個共通點：車房開口窄，車道又短。朝早趕出門，倒車嗰下擦到門框或者磚柱，留低嘅係門角或者翼子板一條斜凹；車房度門用得密，落到底嗰吓磕親機蓋前緣都唔少見。
呢類凹嘅特點係位置刁鑽——貼住鈑件邊、壓住摺線嘅比例高。做唔做到無漆修復，要睇金屬有冇俾人拉過龍，所以呢類我哋多數要求影多兩個角度先答實。
打風嗰晚泊喺樹下面，第二朝先係戲肉
莫瑞恩林帶一場大風雷雨過後，我哋收到嘅相總有幾張係車頂機蓋一片淺坑，旁邊仲擺住條斷枝。樹枝跌落嚟砸出嘅凹行綜合險，唔判責任；但係報之前先計條數——一兩個淺坑嘅修復費未必過到墊底費（deductible），低過就自費仲着數，亦少一筆索償紀錄。
呢類凹多數又淺又圓、漆面完好，正正係無漆修復嘅主場。車頂嘅凹要由內籠罅位入工具，個別車款要落少少天花內襯，工時我哋會喺報價講定，唔會做到一半先加。
圓窩快，摺痕慢：工時差喺條稜度
開門啄出嚟嘅圓窩，邊緣圓滑、金屬冇拉緊，好多時一節時間就頂得平。摺痕係另一個世界：條稜上面嘅金屬俾人拉實咗，要順住條稜一小步一小步咁行，力大少少就谷出鼓包，急唔嚟。
所以同一塊板、同一個深度，圓窩同摺痕嘅報價可以差一截。漆面爆咗、摺角撞正鈑件邊嗰啲，我哋一開頭就會講明要行鈑金加焗漆，唔會氹您試一啲注定唔靚嘅做法。
影相斷到七成，餘低三成留畀燈板
影三個角度——正面一張、斜光一張、埋身近影一張——個凹嘅深淺位置就有七成把握；剩返嗰三成，係漆面有冇微裂、背面有冇加強樑攔路，呢啲要對住條紋燈先確認得到。
確認做得先約入廠；一部車幾個凹一次過睇晒，逐個報價逐個揀。由列治文山落嚟一程，我哋盡量安排喺同一日內完成，要拆內飾板嘅會事先講。
常見問題
車房度門跌咗半截落嚟，機蓋前緣壓咗條長凹，唔噴漆仲修唔修到？
睇兩樣：漆面有冇爆，同條凹貼唔貼住鈑件前緣。度門壓出嚟嘅凹通常帶條稜，要順住慢慢頂，做得到嘅話原廠漆保得住；壓正摺邊、金屬拉薄咗嗰啲，就照直轉鈑金，唔會夾硬嚟。
打風跌樹枝砸出嚟嘅凹，行綜合險係咪即係實抵報？
唔一定。綜合險唔判責任係真，但係墊底費照計。一兩個淺坑嘅修復費好多時未過墊底費，報咗等於自己畀錢兼多一筆紀錄；成片十零個嗰啲先值得認真計。影相過嚟，兩條數擺畀您睇。
個凹壓正腰線，一間舖話得一間話唔得，我聽邊個好？
腰線係塊鈑最緊嘅位，凹喺度金屬拉伸得最勁，做唔做得真係逐個睇。最實際係要求對方喺條紋燈下面示範點判斷；我哋嘅做法係睇過實物先答，答得就寫落單，答唔到就直行直講。
做無漆修復，使唔使拆成塊門落嚟？
絕大多數唔使。門留喺車上做：工具經窗罅或者內飾板開口入到背面，要拆嘅通常係膠條、喇叭罩呢啲細件，會列明喺報價度。真係要落件先做到嘅情況好少，遇到會預先解釋點解。