呢度好多意外，現場得一部車
列治文山嘅碰撞有個本地特色：單車事故佔咗好大比例。Bathurst、Bloomington 嗰邊嘅路又窄又斜，黑冰一結，落斜收掣嗰吓就跣咗出去；Yonge 以東新區嘅街道彎位多，避一部亂泊嘅車扭一扭軚，就上咗路壆。
保險點分呢類事：撞路壆、電燈柱、欄杆呢啲單車意外，行您自己嘅碰撞險，計墊底費（deductible），一般算有責紀錄；撞到鹿就唔同，嗰啲屬綜合險，唔判責任。兩樣分清楚，報案嗰陣先唔會行錯路。
輪圈得一道花，點解要逐個安裝點咁查
跣上石壆嗰下，力唔係打喺鈑金度，係由輪胎輪圈直入懸掛：控制臂、拉桿、副車架安裝點逐級傳上去。出面睇得見嘅可能係輪圈一道白痕，開起上嚟先露底——食軚、方向盤唔正中、軚胎食偏。
所以呢類車一定吊起嚟逐點檢查，有懷疑就上校正台，用激光同原廠數據對，偏差以毫米記入報告。校正前後各量一次，兩份紀錄一齊跟車交返畀您，第日續保或者放車都攞得出。
匝道併線嗰種斜掃，一條力路拖過幾塊板
16th Ave 上落 404 嘅加速道唔算長，冬天橋面結冰又早，併線擦撞喺呢度好常見。呢種撞法速度未必高，但係股力斜住行：由前槓角掃到門鈑，中途經過翼子板安裝邊同倒後鏡，塊塊板都食少少，冇一塊爆得好勁。
斜掃嘅傷最容易俾人低估，因為冇一個位睇落嚴重。拆開之後先見到：槓殼卡腳斷咗幾隻、內襯移咗位、感應器支架裂咗。新發現逐項影相，用補充報價（supplement）交定損員批；槓殼拆裝過，雷達同鏡頭可能需要重新校準，呢行會預先寫入估價。
零件未齊，部車唔使白瞓喺廠
揸得郁又冇安全問題嘅車，我哋唔會急住收落廠：睇相開估價、同保險公司敲實範圍、訂零件，呢幾步您照常用車。零件齊晒先約入廠日，代步車起始日同入廠日夾埋，一日都唔嘥。
當然有例外：燈爛咗、有嘢拖地、軚歪咗嘅車，唔好等，即刻拖。分唔清自己屬邊種，影條短片或者幾張相過嚟，我哋直接話您知揸得定唔揸得。
常見問題
上個月跣咗上壆，當時淨係換咗個轆，最近底盤有噠噠聲，仲追唔追溯到嗰單嘢？
檢查一定做到：吊起逐個位睇，量埋定位，好快有答案。至於筆維修費仲報唔報得返落原本嗰單索償，要問返您嘅保險公司，一般愈拖愈難對得上——所以跣完壆就算冇表面傷，都值得檢查埋一份。
匝道口同人掃咗一下，兩邊都話係對方轉線，責任會點判？
保險公司按安省《責任判定規則》處理，唔係邊個嗌得大聲。行車記錄儀片段、車身接觸點嘅位置同高度、現場相，全部幫到手。判落嚟您無責嗰份，由您自己嘅保險公司經 DCPD 賠——兩間公司之間唔會互相找數，對方嘅責任險亦永遠唔會賠您部車。
單車意外冇對方，墊底費係咪點都走唔甩？
行碰撞險就要計墊底費，呢個係保單條款，車行冇權免。所以細單嘢先至更加要攞書面估價：條數同墊底費差唔遠嘅話，自費仲乾脆，亦唔會留一筆有責紀錄喺份保單度。
跣埋壆嗰時得十零二十公里，使唔使搞到拆檢咁大陣仗？
石壆同部車之間冇任何緩衝，速度低唔代表力細——成部車嘅重量透過一隻轆落喺一個點度。拆檢唔係例牌加數，係去睇嗰啲用眼睇唔到嘅位：擺臂有冇彎、安裝點有冇移。查完冇事，張單一樣照實寫冇事。