一條車道泊兩部車，朝早調車最多意外
愛靜閣六十年代嗰批分層式獨立屋，車道窄窄長長，得一部車闊。屋企兩部車唯有一前一後泊，朝早邊個先出就要調車——天未光、倒後鏡又矇，槓角撼正另一部嘅翼子板或者門鈑，係呢區最常見嘅凹痕來源。
呢類自己車撼自己車嘅事，條數多數唔使諗保險：郁嗰部算有責，行碰撞險計墊底費（deductible），而單一個凹嘅無漆修復費好多時仲低過墊底費。先影相攞個價，十居其九自費爽手啲。
推車印落門下沿，開門啄落門中段，入手路線兩樣
超市門口斜水位溜落嚟嘅手推車，撞喺門鈑下半截，凹得闊而淺；隔籬車開門啄出嚟嘅，落喺門中段腰線附近，細而圓。位置決定咗點入手：下沿嗰啲好多時要褪開門底膠條先入到工具，中段嘅經內飾板開口反而直接。
所以影相嗰陣記住連位置一齊影：成塊門一張，等我哋見到個凹喺門嘅上、中、下邊一格。同一款凹，落喺唔同位置，工時可以差一截，並唔係細凹就一定平。
金屬鈑先至叫 PDR，膠槓嘅凹係另一門手藝
無漆凹陷修復嘅原理係金屬有得順返：由背面施力，將塊鐵一小步一小步請返原位。塑膠保險槓唔係咁玩——好多膠凹用熱力加背面支撐可以回返形，但係撞到摺白咗、裂咗嘅膠，就要行保險槓維修或者換殼嗰條路。
所以收到槓角凹嘅相，我哋會分流：膠槓嘅去槓維修嗰邊報價，金屬門鈑翼子板嘅先入 PDR 流程。一單嘢兩種件都有，就兩邊分開列，唔會將膠件當金屬咁收費。
積咗幾年嘅凹，一次過執平過逐個嚟
呢區唔少車主係儲凹派：一個唔礙眼就由佢，儲到三四個先諗起要整。一次過做其實着數——燈板架一次、內飾板拆一次，由第二個凹開始好多時齋計工時。我哋會按當眼程度同漆面風險排個次序，邊幾個今次做、邊幾個真係可以再等，攤開嚟講。
唯一唔好等嘅係漆面裂咗嘅凹：裂縫入水入鹽，一個冬天就開始銹，到時由頂凹變成切銹，條數唔同晒。分唔清裂咗未，斜光影張近相，我哋一眼認得出。
常見問題
個凹貼住門下面嘅摺邊，有舖頭話要成塊門換，使唔使去到咁盡？
未必。摺邊位確係無漆修復最難搞嘅位置之一，但係換門通常係最後先諗嘅一步：好多時膠拉配合細鎚收邊已經得，或者頂返九成再局部補漆。睇過實物先定案，真係要換，我哋會解釋點解。
推車印中間有一撻花，仲算唔算無漆修復嘅範圍？
睇嗰撻係乜。係對方推車嘅膠或者漆黐咗上嚟，拋光帶走之後照做 PDR；係您自己層漆刮穿咗，就要先頂形後補漆，行鈑金焗漆流程。近影一張斜光相，多數分得出。
塊門舊年補過漆，仲做唔做得 PDR？
做得，但係要加倍細力。補噴嘅漆同原廠焗漆彈性唔同，頂嘅時候爆裂風險高啲，所以我哋會先驗漆膜、細力試一個位，唔對路就即刻停，改行其他做法。呢樣嘢事前會同您講定，唔會硬上。
反光入面個凹好似有兩個窿，係咪俾人撞咗兩次？
唔一定。一個凹周圍通常有圈凸起，反光線會斷開兩三截，望落好似幾個窿。實際係一下定兩下，喺條紋燈下面一照就現形；對修法影響唔大，主要係工時嘅計法。