路口對頭撞咗，落嚟嗰場係證據戰
Sheppard 夾 Kennedy、Sheppard 夾 Midland 呢兩個路口，左轉綠燈短，直行車流又快，黃燈尾兩邊搶埋一齊就撞。呢類個案十居其九各執一詞：轉左嗰個話對方衝燈，直行嗰個話對方搶轉。
責任由保險公司按安省《責任判定規則》劃分，左轉一方通常孭得重，但係信號相位、有冇衝紅燈，可以扭轉個結果。所以落車嗰刻做嘅嘢好值錢：影低兩車停喺邊、接觸點喺乜嘢高度、路口嘅燈組同路牌；行車記錄儀條片即晚導出嚟另存。呢啲材料我哋幫您整理埋一份交上去。
401 喺 Kennedy 上落嗰條匝道，車龍尾係本區重災
朝早晚晏，401 喺 Kennedy 嘅匝道成日排到上主路，跟車一貼、前面一收掣，就頂咗上去。被追嗰部，後槓一個印，入面嘅防撞樑同尾箱底板皺咗都未必知；追人嗰部仲傷——前槓下緣掛住前車，格柵、冷凝器一齊往後推。
保險條數就分兩邊行：被追一方一般判無責，車損按 DCPD 由自己間保險公司賠；追人嗰方行碰撞險（collision coverage），計墊底費（deductible）。無論邊一邊，車頭車尾嗰啲暗傷都要拆開先睇得晒，唔好齋憑外殼落結論。
拆檢之外，老車仲有一關：零件幾時返到
愛靜閣車齡長嘅車多，拆檢流程一樣——逐層拆、逐層影相、新發現用補充報價（supplement）交定損員批——但係零件嗰步要早郁手。有啲舊款件要等貨，有啲原廠已經停產，要搵副廠件或者二手件代替，邊條路走得通、差價幾多，寫入張單畀您揀。
槓殼拆裝過嘅車，本身有泊車感應器或者前鏡頭嘅話，裝返之後可能需要重新校準——係可能，唔係必然，估價會預先寫低。安全帶、氣袋呢類受過力嘅安全零件，按廠方指引逐項處理，呢啲位冇彎轉。
日日靠車返工嘅，維修期要好好夾
好多愛靜閣客一部車行全家：返工、接送、買餸。所以我哋條時間線係倒轉排嘅——批核落實、零件齊晒，先叫您送車入廠；之前部車照用，前提係揸得安全。租車由入廠日先起租，一日都唔白畀。
送車嗰朝沿 Sheppard 落嚟，放低車搭返一程向東嘅巴士就返到屋企。進度唔使您追：批核、零件、焗房每個關口有郁動，我哋就話您知。
- 部車揸唔揸得住等零件，影條短片過嚟畀我哋判斷
- 無責個案想安排代步車，報案嗰時同保險公司一次過確認
- 理賠編號一到手就傳過嚟，之後嘅文件來回唔使您跟
常見問題
我直行佢轉左，但係佢一口咬定我衝黃燈，保險公司信邊個？
信證據。《責任判定規則》對呢類情景有預設分法，左轉一方多數孭大份，但係如果有片證明直行嗰邊衝紅燈，個結果可以完全掉轉。所以行車記錄儀條片、路口相、目擊者電話，一樣都唔好少。判責係保險公司嘅事，材料備齊係您嘅事。
追尾我嗰個唔認數，話我無端端急剎，我份 DCPD 仲行唔行到？
行到。DCPD 睇嘅係責任判定結果，唔係對方認唔認：只要對方車輛確認到身份、由持安省牌照嘅保險公司承保，您無責嗰份就由您自己間公司賠。對方嘅第三者責任險由頭到尾都唔會賠您部車，所以佢認唔認，冇您想像中咁重要。
拆檢發現要加嘢，我使唔使親身返嚟簽名？
唔使。新增項目影低相、寫成補充報價，直接發畀定損員批核，批咗先動工；您會收到通知講明加咗乜、點解加。想睇實物隨時歡迎，但流程唔會卡喺呢一步。
對方走咗，但係我影低咗佢車牌，仲有冇得追？
有機會。先照肇事逃逸嘅程序做：一般 24 小時內去事故報告中心備案，將車牌交畀警方。查得出對方而佢有安省保險，您嘅車損可以行 DCPD；查得出但係對方冇有效保險，有無保險汽車保障接住；完全查唔出，就行返您自己嘅碰撞險，計墊底費。