Kennedy 交 Highway 7 嗰條左轉線，黃燈尾最多嘢發生
於人村喺 Kennedy 同 Highway 7 交界一帶，出入靠呢個大路口。左轉線排得長，黃燈臨完嗰兩秒衝出去嘅左轉車，同對面直行車撞埋一齊，傷嘅多數係車頭一角連前門。Unionville GO 站附近嗰段 Kennedy 又係另一款：朝早出入停車場嘅車同直行車流交織，低速側面刮擦特別多。
呢啲碰撞出面睇落好輕，但撞擊力唔會客氣：槓皮識得彈返原形，後面嘅吸能盒可能已經壓實，雷達支架、大燈腳呢啲塑膠位一屈就斷。所以就算得一條花、一個崩角，都值得畀我哋拆開望一望先落結論。
份最終維修單，一定係拆咗保險槓之後先出
車入廠第一步係拆：槓皮、內襯、大燈，有需要連翼子板一齊落，順住撞擊力行過嘅路線逐個零件檢查。散熱器框架有冇推咗位、縱樑端有冇起皺、感應器支架有冇變形，呢啲全部要拆開先睇得見。
拆檢有發現，我哋影低相、逐項列出，用補充報價（supplement）交畀定損員審批，批咗先動手，唔會修到一半先嚟同你補鑊。你手上嗰份相片估價係個起點，最終維修單以拆檢為準，兩者點解有出入，逐項有得對。
車門罅唔對辦，就要上校正台度過先安心
撞擊力一過咗保險槓橫樑，或者車門罅、頭冚罅一邊闊一邊窄，就唔係執吓漆咁簡單。架車會固定上校正平台，用激光將每個定位點同原廠數據對，拉返正之後再度多一次，前後兩份數據都放入你嘅檔案，第日續保或者放車都攞得出嚟。
結構件要切要換嘅話，切口同焊縫要跟原廠要求重新做防腐：噴返腔體蠟、封返焊縫膠，先裝返內襯。呢步喺安省嘅冬天慳唔得，亦會喺報價單獨列一行，你睇得到做咗啲乜。
報案喺萬錦，修車喺北約克，兩件事互不相干
有人受傷或者被困，喺現場即刻打 911 等警察，唔好去報告中心。冇人受傷、兩車損傷睇落可能超過安省嘅申報門檻，或者對方走咗，就儘快去事故報告中心，一般 24 小時內；事故喺萬錦發生，去 York Region 嗰間。個報案編號全省通用，車之後拖去邊個市修，理賠一樣照行，保險公司審嘅係損傷同維修單，唔係車廠嘅地址。
唔理最後邊個畀錢，都要儘快通知自己間保險公司，保單一般預咗你 7 日內報。無責嗰份車損由你自己間公司經 DCPD 賠，公司同公司之間唔會結算；對方嘅第三者責任險係唔會賠你架車嘅。拖車方面，拖去邊間廠由車主決定，張單一定要列明細。
常見問題
對方認晒全責，係咪由佢嗰邊嘅保險公司出錢修我架車?
唔係。喺安省，你無責嗰份車損行 DCPD，由你自己間保險公司賠畀你，各家賠各家嘅客，兩間公司之間冇數結；對方嘅第三者責任險唔會賠你嘅車損。所以就算完全無責，都要通知自己間保險公司開檔。
撞得唔算勁，安全帶同氣袋嗰啲使唔使跟手檢查?
使。安全帶預緊器、氣袋模組呢類一次性安全零件，受過力就要按原廠指引檢查同更換，唔係憑外表判斷。我哋拆檢嗰陣會一併睇，需要更換嘅會列明喺維修單入面。
架車喺 Highway 7 死火郁唔到，深夜可唔可以直接拖入你哋度?
可以，拖去邊間廠由車主話事，張拖車單要有明細。車放低咗之後，下一個工作天我哋就開始影相拆檢，你唔使特登跟車嚟，之後嘅進度我哋主動同你講。
車架量度嗰啲數據，我自己攞唔攞得走?
攞得走。拉伸之前同之後兩次量度嘅紀錄，會連同維修單一齊交畀你。第日續保、放售或者搵人驗車，呢兩份嘢係最實在嘅證明。