揸走之前，條柱同保險槓要一齊睇清楚
呢類意外大多數係行路速度：喺商場車位倒出嚟撞中燈柱、喺窄窄嘅得來速車道倒後，或者喺油站入油機旁邊將車尾擺落黃色防撞柱度。慢慢向前駛到離開條柱，入 P 波，落車行去車尾，睇保險槓外殼、尾門或者尾箱蓋下面條縫、尾燈同排氣喉口。
跟住睇你撞中咗咩。灌滿石屎嘅鐵防撞柱好少會郁；商場燈柱、泊車指示牌柱或者電線桿就可能傾側、底座爆裂或者甩咗蓋。損壞咗人哋嘅財物，就要通知物主；喺商場通常即係管理處，或者條柱屬於嗰間舖頭。留低姓名同聯絡方法，由側面影低條柱，令傾斜睇得出。公共道路上嘅燈柱電柱就要報市政府或者公用事業公司。如果電線桿傾側或者有電線跌落架車附近，除非着火，否則留喺車入面，打 911，叫其他人退開。
因為條柱係第三方財物，損失總額有可能超過省定報告門檻嘅話，就要盡快去最近嘅事故報告中心，一般喺 24 小時之內。一個裝滿感應器嘅新款後保險槓，單計佢自己已經可能超過門檻。冇人受傷、冇其他車牽涉，警察就唔使到場。
條柱太窄，力全部集中喺一點，鐵樑會凹成 V 字
保險槓嘅設計，係將撞擊分散到成條闊度，好似另一部車嘅保險槓撞埋嚟咁。一條柱就將全部力量集中喺幾厘米闊嘅一條線上面。膠外殼可能彈返原位、淨係留低一條摺痕，但後面嘅泡棉吸能塊可能喺一點被壓扁，加強鐵樑中間向內屈、兩頭仍然企喺原位。呢條屈咗嘅鐵樑要拆開外殼先見到，咁樣屈法嘅加強樑通常係換，唔係校直。
保險槓上面就係尾門。SUV 尾門下緣貼住保險槓外殼，高身嘅柱好多時連尾門都撞埋。嗰度凹少少就可以令門鎖錯位，要大力推先閂得埋，或者一邊條縫闊過另一邊。電動尾門撞完之後自己彈返開，可能係支架屈咗或者防夾感應條受損。私家轎車就會見到尾箱蓋對唔正。
再嚟係電子零件。泊車感應器裝喺保險槓外殼上，倒車鏡頭多數裝喺上面嘅飾條。超聲波感應器偵測唔到幼身嘅柱，好多意外正正係咁發生。盲點同後方橫向來車警示嘅雷達裝喺車尾兩角，修完之後可能需要掃描同校準先交車。裝咗拖車鈎嘅，連個鈎座都要檢查，佢可以將撞擊直接傳入車架縱樑。
單車撞柱冇人分責，碰撞險照計你百分百
意外淨係涉及你架車同一件固定物件，就行碰撞險，保單用全險字眼嘅就行全險。冇第二個司機分擔，《責任判定規則》就將責任全部判畀你。適用碰撞險墊底費，續保時保費可能受影響。冇買碰撞險嘅，你自己架車嘅維修就要自掏腰包。
條柱嘅損失係另一回事。如果商場或者市政府寄單嚟要你賠換燈柱，呢筆屬於保單入面嘅第三者責任部分，即係賠償你對其他人財物造成嘅損失。收到呢類信件或者發票，應該交畀保險公司，唔好自己靜靜雞畀咗先。
只係外殼裂咗、後面乜都冇事，自己畀錢通常平過行保險。鐵樑屈咗、尾門受損、感應器要校準，加埋好快就超過大部分人嘅墊底費。就算決定自己畀錢，保單一樣要求你通知保險公司有碰撞，呢個電話要打。
外殼拆落嚟之前，一件零件都唔會落單
估價師先由相片入手：一張正對車尾、一張近影撞擊點、一張由側面影，令外殼嘅形狀睇得出。撞柱喺相上面形狀好明顯，一條窄而直嘅凹痕、四周嘅漆被壓入去，通常已經話到我哋知下面條樑係咪屈咗。
架車到咗，先拆外殼，之後先訂零件。我哋會量度尾門或者尾箱四周嘅縫隙，試門鎖同電動尾門摩打是否正常，再掃描感應器故障碼。外殼修得返就修，成件噴漆；金屬漆或者珍珠漆會對鄰近嘅後側板做鄰板過渡噴漆，免得膠件同鐵皮相鄰睇落差一級色。
呢類車大部分仲揸得，排期比較彈性。不過尾門閂唔實嘅話，揸車之前要用索帶或者彈力繩綁實，尾門喺 404 上面自己打開，危險程度遠超嗰個凹位。
常見問題
保險槓只係凹咗一忽，真係要拆開睇條樑？
如果係一條窄而直嘅摺痕，係要睇。呢個形狀就係撞柱留低嘅，通常代表後面條樑喺一點受咗力。真正撞車嗰陣保護車尾嘅就係呢條樑，就算外殼修得返，入面嘅暗屈都唔可以放過。
得來速餐廳話我擦花咗佢支防撞柱，要我賠，畀唔畀好？
鐵防撞柱上面留低一抹漆，多數清潔一下就搞掂，唔算真正損壞。佢哋真係寄單嚟，就交畀保險公司，因為你對其他人財物造成嘅損失由保險公司處理。金額細自己畀都得，但無論點，都要將碰撞通知保險公司。
倒車鏡頭明明開住都撞中，係咪個鏡頭壞咗？
唔一定。鏡頭畫面邊位嘅距離會變形，幼身嘅柱亦可能啱啱喺兩個感應器之間漏咗。不過撞完之後要睇下畫面仲正唔正、輔助線準唔準，因為鏡頭或者支架可能已經移位，維修時會一併檢查。
我平時用嚟裝單車架嘅拖車鈎，要唔要換？
佢有份受力先需要。撞中條柱嘅鈎座可能屈咗，或者將佢鎖住嘅橫樑推歪。我哋會檢查佢企得直唔直、固定點有冇移位；冇事就原樣裝返，屈咗就列入報價。