在安省开着撞坏的保险杠会被罚吗？

单纯的外观损伤不会。但连带的问题可能会：灯坏了、转向灯不亮、车牌丢失或看不清，或者部件垂着随时可能掉到路上，都可能被开罚单。必须继续开的话，先把这几样处理好。

一直开着不修，维修费会变高吗？

会。裂缝扩大就从修变成换，松动的转角可能蹭花翼子板的漆，垂下的下沿会把卡扣扯坏。小心在市区开几天通常没事，在高速上开几个星期就不行了。

不急。塑料外壳凹陷而漆面完好，纯属外观问题，找个方便的日子再来。很多这类凹陷用加热和顶压就能恢复，不一定要重新喷漆。

有可能。不少车型的碰撞传感器装在防撞梁上或附近，撞得重、防撞梁移位时可能波及它们，所以维修时我们会检查这些传感器是否完好、位置是否正确。

大部分保险杠损伤，比如转角擦花、外壳裂了一道、倒车碰到停车场的防撞柱，车子开到店里、再开几天等排期，都没有问题。保险杠外壳只是一层喷了漆的塑料皮，真正吸收撞击的部件藏在后面，外皮受点外伤，不会改变车的刹车、转向和对乘员的保护。

上路之前要确认四件事。第一，外壳两个角和下沿是不是还扣着，有没有垂下来。第二，大灯、尾灯和转向灯是不是完好、都能亮。第三，车牌是否还在、看得清楚。第四，仪表盘上有没有倒车雷达、自适应巡航或摄像头的警告。四样都正常，就可以开。

当天把照片发给我们，老板亲自估价，会实话告诉您是修还是换，以及最多还能等多久才会变成更大的问题。会说普通话的车身店不难找，难找的是愿意说实话的那一家。

外壳垂到快碰到地面或轮胎，遇到减速带、路缘或者家门口的铲雪堆，就会被整块扯下来。车灯碎了、转向灯不亮，既容易被开罚单，在车流里也真的危险。车牌掉了也是同样的道理。还有一种是裂开的塑料或弯曲的金属翘出尖角，在拥挤的停车场里可能划伤路过的行人或骑车的人。

另一个不太明显的原因是散热器。很多车前保险杠下部和格栅正对着水箱和空调冷凝器，正面撞得重一点，可能把它们往后推，或者撞裂一根水管，外面却看不出多少痕迹。水温表往上走、闻到冷却液的甜味、停车后车头下面有一滩水，都别再开。

遇到上面任何一种，我们帮您安排拖车。在安省，车拖到哪里由您决定，直接告诉司机拖到北约克 Sheppard 与 Don Mills 交界的 Crash Consultant 就行。

最容易被低估的是风。停车场里看着无害的一道裂缝，到了高速就变成一个兜风口。气流钻进松开的边缘下面，把它往外掀，裂缝跟着往前跑。有人带着转角一道小裂口上 404，开到 Highway 7 时已经掀起一大片，有时干脆在车流中飞出去。被扯掉的保险杠几乎都只能换新，本来不大的活儿就这样变大了。

裂口靠近边缘，或者转角卡扣断了，固定好之前就别上高速。走 Sheppard、Don Mills 这些主干道代替 401，或者按下面的方法先贴好胶带。将就几天不算什么，外壳在高速上飞出去才是真麻烦。

喷漆外壳后面是吸能块，多半是一块高密度泡沫或者塑料溃缩结构，再往后是用螺栓固定在车架纵梁上的防撞梁。从工程上说，吸能块和防撞梁才是真正的保险杠。外壳被撞裂，吸能块可能已经压扁，防撞梁也可能被推后，这些从外面都看不见，所以每次修保险杠我们都会把外壳拆下来检查，有隐藏损伤就修改估价。

近十年的车，外壳后面大多还装着倒车雷达、自适应巡航用的毫米波雷达，有时还有摄像头。这些被碰过，车也许照样能开，但仪表盘会亮警告，修完往往还要重新校准。

外壳松了但还完整，沿裂缝和转角贴几条结实的胶带，城市里开一个星期没问题。选撕下来不伤漆面的胶带，顺着气流方向贴，不要横着贴。轮拱和下沿的塑料卡扣，很多可以用手按回去。千万别用胶水粘，修的时候这些表面需要保持干净。