Lexus 嘅掃描同零件規矩，同 Toyota 寫喺同一份聲明入面
你架 Lexus 同 Toyota 受同一批車廠文件規管。Toyota 對修車前後系統掃描嘅立場聲明，係為 Toyota、Lexus 同 Scion 三個品牌一齊寫嘅；替換零件嗰份聲明都一樣。所以一架喺 7 號公路併線時撞凹咗前殼嘅 RX 350，同 Toyota 一樣，開頭要掃一次，完工要掃一次，估價單上兩次都有書面理由。
估價單返嚟嗰陣，最應該認識嘅係零件聲明。Toyota 唔建議呢幾個品牌用副廠件，並指出原廠件係按出廠時所裝零件嘅同一規格製造。聲明亦講明，Toyota 同 Lexus 嘅原廠保用唔包拆車件或者仿製件，亦唔包呢啲零件令相鄰零件同系統失靈或者生銹嘅損失。如果你架 NX 仲喺原廠保用期內，呢句就係要留意裝咗乜落去嘅實際理由。
安省容許保險公司按同類同質零件寫估價，省例亦冇規定要用原廠件。你可以要求用 Lexus 原廠件並補差價，舖頭亦可以對唔達標嘅代用件提出異議。凡係承托感應器或者負責吸收撞擊能量嘅零件，我哋會附上車廠聲明，代你向保險公司爭取。
Lexus Safety System+ 唔止一個版本，校準要對準你架車裝嘅嗰個
Lexus Safety System+ 唔係一套固定嘅配置，唔同年份同型號用過幾個版本，校準一定要跟你架車實際裝嘅版本嘅程序做。所以 Lexus 估價單嘅第一條問題，係用車身編號背後嘅出廠資料查清楚裝咗邊個系統，之後先講要唔要校。
業界培訓機構 I-CAR 有一份 Lexus 駕駛輔助參考資料，列出 Safety System+ 邊啲部件要校準、乜嘢情況會觸發。前置鏡頭同擋風玻璃工序掛鈎，所以一架喺 401 被飛石打裂玻璃、要換新嘅 ES 300h，可能要重新校準鏡頭。毫米波雷達同前保險槓或者雷達支架工序掛鈎，為咗換一塊壓扁咗嘅吸能塊而拆落前殼，就可能要將雷達校準寫入計劃。兩樣都唔係每架車必然要做，決定權喺所做工序對應嘅程序。
需要用到本舖冇嘅標靶或者設備嗰類校準，會交畀專門店做，架車交返畀你嗰陣已經完成，校準紀錄亦會放入你嘅檔案。呢一段唔使你自己另外安排。
車尾有個「h」字，拆車之前就要先做好高壓斷電
Lexus 油電車，例如 RX 350h、NX 350h 同 ES 300h，同 Toyota 用同一套高壓處理方法：先拔走維修插頭，等電容放電，之後先喺橙色高壓線附近繼續工作。一單普通嘅保險槓或者車門維修，第一日會因此多少少時間，估價單上亦會獨立列一行。
傳相畀我哋嗰陣，講埋架車係油電版本，同埋撞完之後儀錶板有冇彈過警告。呢點會影響拆車嘅次序，一開始就知道，遠比去到工作台先發現容易安排。
驗收 Lexus 漆面要行出日光，地庫光管會遮住啲瑕疵
揸 Lexus 嘅車主對漆面執著係應該嘅，而判斷修得好唔好，唔需要油漆師傅嘅訓練。最緊要係行出戶外。柏文停車場或者商場地庫嘅光管會壓平反光，正正遮住你想搵嘅瑕疵，所以要去日光下，或者起碼光線充足平均嘅地方，慢慢行一圈睇。
喺每個車角蹲低，沿住車身側面望過去，等塊板好似鏡咁反映景物。一條大廈邊線或者燈柱，應該由車門連續過渡去翼子板，成條線冇斷開。之後比較質感：原廠清漆有一層幼細而平均嘅橙皮紋，重噴嗰塊板應該同隔籬原裝板一樣，唔會特別光滑，亦唔會特別粗。
- 反射出嚟嘅直線，喺兩塊板交界位置依然係直
- 重噴板嘅光澤同橙皮紋，同隔籬原廠板一致
- 過渡噴漆收邊嘅位置冇一條朦朧帶或者啞色位
- 引擎蓋、翼子板同頭燈嘅罅隙左右兩邊睇落一樣闊
- 膠邊、車標同電鍍條上面冇飛漆
- 換過嘅車門或者引擎蓋，門框同內邊都噴返車身色
- 揸返屋企沿 404 行，自適應巡航同車道循跡運作正常
- 修車後嘅掃描報告同校準紀錄已經放入你嘅檔案
常見問題
係咪淨係 Lexus 代理嘅車身部先至識跟 Lexus 程序修？
唔係。涵蓋 Lexus 嘅 Toyota 集團維修資料係公開畀業界用嘅，安省亦容許你揀任何一間舖。Crash Consultant 係獨立車身舖，冇任何 Lexus 授權，我哋按你架車款公開嘅程序去做。
保險公司點解喺我架 RX 嘅估價單寫副廠件？
安省容許估價按同類同質零件寫。你可以要求用 Lexus 原廠件並補差價；涉及安全嘅零件，我哋會引用 Toyota 嘅聲明爭取原廠件，聲明亦提到原廠保用唔包仿製件。
點樣知我架 Lexus 裝嘅係邊個版本嘅 Safety System+？
要睇年份同型號，最可靠嘅答案嚟自車身編號對應嘅出廠資料。我哋會喺將校準寫入估價單之前先查，因為唔同版本嘅程序唔一樣。
攞車返屋企之後喺大廈地庫先驗，得唔得？
地庫唔係驗漆嘅好地方，頭頂光管會遮住質感差異同柔和嘅過渡邊。最好喺離開之前喺日光下面睇清楚；之後喺太陽底下見到有嘢唔妥，可以憑油漆保修揸返嚟。