同一句「炒咗個尾」，開出嚟張單可以差好遠
同樣一句「後保險槓俾人撞咗」，一部車可能只係膠件花咗，打磨焗漆就完場；另一部車嘅吸能盒已經壓扁、尾板變形、泊車雷達支架斷埋。兩部車嘅工作量完全唔係一個級數，但由出面望落去，損傷面積可能差唔多。
所以我哋嘅做法係先睇相。成邊車身嘅遠景、損傷中心嘅近景、車牌各一張，估價師回覆一份書面估價，將要做嘅項目逐條寫出嚟。呢份估價唔收錢，亦唔會要求你即刻留車。
第一個變數：郁幾多塊板，修定換
條數最直接嘅推手係受損板件嘅數目。一塊車門，同一塊車門加半塊翼子板（fender），分別唔止多焗一塊漆，仲有拆裝、對縫、防水膠條同內飾板。金屬件敲得返拉得返嘅盡量修；膠保險槓有裂口可以補，但卡扣斷晒、變形過咗位嘅，換新件反而合理。
材料都計一份。鋁製板件冇鋼咁硬淨，但工藝要求高——佢彈性低、冇記憶，唔會自己彈返轉頭，做過一次再做仲會硬化爆裂，所以要獨立工具同工位。車頂、門檻呢啲同結構有關嘅位置，同樣面積嘅工作量大過普通板件。
第二個變數：拆開先見到嘅嘢
出面嘅凹痕只係撞擊路徑嘅起點。保險槓皮底下係緩衝棉、吸能盒同橫樑，再入啲係縱樑端頭同水箱框架。中等力度嘅碰撞，呢幾層至少有一層受過力。拆檢就係逐層睇一次，睇完先寫得出最終嘅維修單。
拆檢見到嘅項目會以補充報價（supplement）形式追加。行保險嘅由保險公司審批；自己畀嘅客人，我哋會喺動手之前打電話講明追加咗乜、點解要加，你同意咗先繼續。
第三個變數：焗漆、零件同感應器
焗漆嘅成本唔係齋睇面積。珍珠色同三層漆比單層素色費工好多，對色要噴試板反覆比較；換咗塊新板，通常要向隔籬板做鄰板過渡噴漆（blending），唔做嘅話側面望過去會見到一條色階，呢步會將噴塗範圍擴大到隔籬嗰塊板。
零件供應都係一環。原廠件（OEM）同代用件價錢唔同，涉及安全嘅位置我哋會爭取用原廠件，並向保險公司交代理由。新車款或者入口車款嘅零件有時要等，缺貨本身唔加錢，但影響工期。最後係駕駛輔助系統：保險槓、擋風玻璃、倒後鏡附近做過嘢之後，雷達同鏡頭可能需要重新校準——係「可能」，唔係一定，睇車款同撞擊位置。
行保險同自己畀，張單嘅樣唔同
行保險嘅話，你實際畀嘅通常淨係墊底費（deductible），其餘由保險公司按核定嘅維修單找數。自己畀嘅話你見到嘅係全數，但可以同我哋傾取捨：安全同防銹嘅項目先做，外觀上嘅小瑕疵下次一齊搞。
邊條路著數，要將維修使費、墊底費同今次理賠對續保嘅影響擺埋一齊睇。維修嗰部分我哋計得清清楚楚，續保嗰部分建議問你嘅經紀。
常見問題
朋友話佢上次修平我一截，點解會咁？
因為冇兩單損傷係一樣嘅。撞擊深度、漆種、零件供應、使唔使做過渡噴漆，每樣都影響條數。想比較，攞兩份估價逐行對項目，唔好齋對總數。
兩間舖報價差成截，係咪平嗰間有伏？
唔一定，但要睇清楚份單有冇寫拆檢、過渡噴漆、感應器校準同一次性安全件。冇寫嘅項目，好多時開工之後以第二個名目出返嚟。
開咗工之後，條數會唔會愈滾愈大？
拆檢見到新損傷會有補充報價：行保險嘅由保險公司審，自己畀嘅一定先徵得你同意。唔聲唔聲加項目呢家嘢，我哋唔做。
部車車齡大，落咁多錢修落去抵唔抵？
將維修方案同部車嘅實際價值擺埋一齊睇。保險公司判全損係比較實際現金價值同維修成本加殘值，自己畀錢嘅車主一樣可以用呢個思路衡量。